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車輛生產(chǎn)企業(yè)要積極轉(zhuǎn)變依靠補(bǔ)貼為目的的經(jīng)營(yíng)方式,要符合市場(chǎng)規(guī)律的發(fā)展變化。如果要贏得市場(chǎng),并且在市場(chǎng)中獲得生機(jī),只有切切實(shí)實(shí)提高產(chǎn)品質(zhì)量,包括產(chǎn)品的安全性還有可靠性,才是企業(yè)生存的根本途徑。

隨著新能源汽車產(chǎn)品種類不斷豐富,產(chǎn)品技術(shù)不斷提高,對(duì)試驗(yàn)驗(yàn)證和測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)也提出了新的要求。

方案指出，將加快公共機(jī)構(gòu)淘汰老舊車，率先采購(gòu)使用節(jié)能和新能源汽車，新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門(mén)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例提高到50%以上。

與傳統(tǒng)熱泵相比，豐田普銳斯Prime采用的熱泵可節(jié)省高達(dá)63%的能量，預(yù)計(jì)可將車輛的續(xù)航里程提高21%。

的確，大功率充電的應(yīng)用能夠大幅度提高充電效率，提升充電樁的利用率，并可以適當(dāng)降低車樁比。但同時(shí)，對(duì)技術(shù)要求、安全性等方面也提出了新的挑戰(zhàn)。

動(dòng)力電池成本的下降不外乎兩條路徑：一是采用新的材料體系提高能量密度；二是通過(guò)設(shè)備自動(dòng)化水平，提高生產(chǎn)效率和電池一致性，短期內(nèi)更有可能通過(guò)設(shè)備自動(dòng)化來(lái)實(shí)現(xiàn)。

新能源汽車用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是更高的功率密度、更高的效率。高速化是一個(gè)有效的技術(shù)路線，主流的電動(dòng)汽車都紛紛選擇高轉(zhuǎn)速的電機(jī)，以提高動(dòng)力性能。

外媒報(bào)道，為提高在華市場(chǎng)占有率，日產(chǎn)將在中國(guó)推出經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)汽車(EV)。這款還未命名的電動(dòng)汽車計(jì)劃在明年亮相。

新能源汽車市場(chǎng)的火爆帶動(dòng)了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，然而，眾多新增的電池企業(yè)規(guī)模較小、技術(shù)積累弱，出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量不高、安全性難以保障等問(wèn)題

在全新車型Model 3即將上市之際，特斯拉公布了對(duì)其現(xiàn)有兩款車型Model S和Model X的一系列升級(jí)，旨在提高其非性能車型的加速能力。

《中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖》的發(fā)布是對(duì)《中國(guó)制造2025》《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃》的具體落實(shí)，將充分提高中國(guó)電動(dòng)汽車核心競(jìng)爭(zhēng)力。

近年來(lái)，隨著我國(guó)新能源汽車快速發(fā)展，動(dòng)力電池需求猛增，直接帶動(dòng)了以鋰電池為代表的相關(guān)產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)。然而，隨著產(chǎn)業(yè)政策的變革和市場(chǎng)形態(tài)的變化，產(chǎn)能過(guò)剩、續(xù)航時(shí)間短等問(wèn)題成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。

英國(guó)最大的汽車制造商捷豹路虎將雇傭5000名員工，以提高其自動(dòng)技術(shù)和電動(dòng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)。

CATL啟動(dòng)上市程序，主流電池廠商紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能等動(dòng)作，將令動(dòng)力電池市場(chǎng)品牌集中程度進(jìn)一步提高

有關(guān)純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)暫停審批發(fā)放的消息讓業(yè)界為還未獲取牌照的企業(yè)捏一把汗。不過(guò)，資質(zhì)審批“暫停”并非“停止”。