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目前，4款新能源車型的推出將豐富三菱品牌產品序列，提高品牌市場競爭力。

目前應用在新能源電動汽車上的大三電（電機、電池，電控）及小三電（車載充電機，DC/DC，高壓配電盒）產品均來自于工業電氣應用領域，提高產品品質，減低產品成本是整車及關鍵零部件供應商的必然之路。

新能源汽車補貼將提高門檻，突出對優勢企業的支持，進一步突出鼓勵先進、扶優扶強的政策導向，使資金向優勢企業傾斜防止產業過剩和盲目無序發展。

從動力電池產業解釋供給側，它的意思就是要求動力電池由過去注重產能的提高上轉移到注重動力電池創新與質量上。2015年，動力電池產能井噴，國內主流動力電池供應商相應都在擴大產能。

新能源汽車的銷售熱情不減，燃燒事故也不間斷。出于對鋰離子電池安全問題的顧及，目前國家正在考慮進一步提高新能源汽車產品安全技術門檻，組織開展對三元鋰電池客車等車型在現行安全標準體系下的風險評估。

近日，由國家質檢總局、國家標準委聯合國家能源局、工信部、科技部等部門發布的電動汽車充電接口及通信協議5項國家標準（簡稱新國標）開始實施。這對于新能源汽車發展意味著什么？已有的車輛和充電樁如何升級改造？

近日,美國麻省固體能源公司宣布獲得中國上汽集團戰略投資,并將幫助上汽進行新能源汽車的電池研發,以提高續航里程,降低成本。

目前來看,“補貼退坡”正在成為業界共識。樓繼偉表示,補貼政策要適應供給側結構性改革,進行調整完善。例如,可以提高補貼門檻,在整車安全性、可靠性、一致性以及關鍵零部件技術標準上,大幅度提高標準。

盡管去年新能源汽車北美地區銷售出現顯著下滑，11日在底特律開幕的北美國際汽車展上新能源汽車依然備受關注。業界人士表示，中美兩國提高汽車能效標準將推動新能源汽車再上臺階。

新能源汽車產業呈快速發展之勢。然而近來發生的新能源汽車充電起火事件屢見報端,給新能源汽車的推廣應用抹上了一層陰影。如何提高新能源汽車安全性能實現可持續發展,就成為我們必須深思的問題。

低速電動汽車起自低端,高度契合市場需求,加之領軍企業不斷提高產品的科技含量,加力引導更高端需求的行業發展模式,或許可以給我國汽車生產企業提供一個很好的參考。

河北省將黨政機關公務車、機要通信車、執法執勤巡邏車、環衛車、郵政車、接送學生校車、城鄉公交車、城市物流配送車、出租車等九個方面的新能源汽車納入公共服務領域范圍，購車補貼比例由1：0.5提高到1：1。

為了減少充電樁行業投資的風險,提高充電樁行業投資的成功率和投資效率,我們有必要對中國充電樁行業的投資機會和投資風險進行詳細分析和闡述。

今年年內，蕪湖將建成41個租賃點共1065輛電動汽車用于分時租賃。同時，通過易開租車客戶端，用戶只需使用手機APP，就能實現隨租隨還，大大提高了體驗效果和租車效率。

作為市場近期熱點，此次2015年廣州車展上不僅有眾多新車發布，同時也有不少新能源車型上市，他們有著不同的新能源呈現方式，有自主品牌也有進口車型，我們今天就來盤點下車展上上市的新能源車型。