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7月13日，據德國雜志《經濟周刊》（Wirtschaftswoche）報道，世界四大汽車行業協會已向中國政府致信，要求其改變嚴格的電動汽車銷售配額計劃。

906個純電動汽車產品與33個插電式混合動力汽車產品輪胎承載能力不符合要求，41個純電動汽車產品與2個插電式混合動力汽車輕型車牽引裝置不符合要求。

7月11日，中國汽車工業協會（簡稱“中汽協”）發布了上半年產銷數據。1-6月，中國汽車銷量為1335.4萬輛，同比增長3.8%。

當前我國已成為全球最大的動力電池生產國，但隨著新能源汽車產銷情況的波動，一些動力電池中小企業已處于停產或半停產狀態。

傳祺GS4 PHEV在廣州、上海、深圳、杭州四城同步上市，官方指導價20.98~21.98萬元，補貼后售價17.38~18.38萬元。

混合動力汽車嚴格來說可以分成三種:普通混合動力汽車,插電式混合動力汽車和增程式混合動力汽車。

新能源公交、純電動出租車、插電式混合動力汽車……“十三五”期末，這將成為東莞街頭的一道常見風景，屆時充電站、充電樁也將遍地開花，新能源汽車“補給”更加方便。

重慶長安新能源汽車研究院副院長/新能源汽車有限公司總工程師梁偉做主題為“插電式混合動力汽車構型趨勢分析及控制策略”的精彩演講。

日前,長城汽車在河北保定與日本瑞薩電子共同宣布進行戰略合作,開發汽車半導體技術和解決方案,以推動包括電動汽車(EV)和插電式混合動力汽車(PHV)在內的先進新能源汽車、自動駕駛汽車在中國的發展。

5月20日，傳祺GA3S PHEV在廣州、深圳與杭州三城同步上市，扣除補貼后售價為12.88 ~13.88萬元（具體補貼費用以各地方政策為準）。

2016年9月到2017年2月期間插電式混合動力汽車產銷量時，發現插電式電動車產銷量一直出現斷崖式下降，這是為什么呢？

美國能源部所屬的能源效率及可再生能源辦公室發布了“ 電動汽車無處不在大挑戰”，重點支持應用于插電式混合動力汽車的鋰離子電池技術研發。

我國并不是最早發展新能源汽車的國家，但卻是最早運行新能源市場扶持政策且力度最大的國家之一。在種種利好的發展策略和規劃作用下，作為“后起之秀”的中國新能源汽車市場也帶了高爆發、高增長的傲人成績。

英國媒體2月7日曝光了插電式混合動力版路虎攬勝Sport在英國總部附近測試的諜照。

《重慶市新能源汽車推廣應用財政補助資金管理實施細則（暫行）》發布，對納入“新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄”的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車進行補助。