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記者獲悉，河北省2016年新能源汽車推廣目標是35000輛（標準車）。2013-2015年河北省累計推廣新能源汽車21323輛，折合標準車199689輛，超出預定推廣目標40.8%。

2016年1月,我國新能源汽車生產1.61萬輛,同比增長144%。

新能源汽車補貼按階梯式逐步取消,這在一定程度上表明政府是視市場情況逐步放手,看來新能源汽車項目已經逐漸走上正軌。

據透露,大眾將在未來3到5年內,推出15款新能源車型,并實現全領域的本土化生產。具體到銷量目標,雖未透露詳細數據,但海茲曼表態,大眾在中國新能源汽車市場的目標是不低于目前在乘用車市場所占份額。

特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)日前表示,中國電動汽車市場確實一塊難啃的骨頭,2016年特斯拉將降低中國市場預期。

國家和地方出臺的新能源汽車推廣政策除真金白銀的補貼之外,還有不限行、免停車費等諸多優惠政策。 以下電動汽車資源網匯總目前已出臺的2016年國家及地方新能源汽車優惠政策,以供參考。

日前,記者從上海新能源汽車推進辦公室主任劉建華處獲悉,上海有望延續新能源汽車免費申領滬牌政策,今年上海將會有更多環保、安全性能高的新能源車出現,充電配套設施也將更加完善,市場結構將更加優化。

豐田汽車已出售其所持美國純電動汽車制造商特斯拉的部分股份,表明兩家公司將縮減在電動車開發方面的合作。

即日起,純電動汽車、插電式氣電混合動力汽車和燃料電池汽車等三類新能源汽車在成都的臨時占道停車場停放,均可享受免首2小時停車費的優惠。

據劉志佳介紹,2016年奇瑞將新能源車銷量目標定為3.3萬輛,其中純電車目標為28,000輛,插電式混合動力車目標是5,000輛。與2015年銷量表現相比,其今年銷量將實現133%的增幅。

關于新能源汽車“十三五”期間的發展，國家和部分地方政府已發布相關政策。電動汽車資源網匯總目前已出臺的2016年國家及地方新能源汽車政策，以供參考。

未來幾年內將有越來越多的小型純電動汽車在市場上出現,到2020年,續航里程200公里左右的小型純電動汽車,在沒有補貼的情況下也可以和燃油車競爭。

觀致汽車將正式成立新能源汽車事業部和移動出行事業部兩大新部門，并在2017年投產第一代插電式混合動力和純電動車，而到2020年，基于觀致新能源的GEV平臺的第二代插電式混合動力和純電動車也將面世。

這些產銷數據中，純電動車的貢獻最大，也有插電式混合動力車、混合動力車等新能源汽車。記者從機動車整車出廠合格數據中發現，2015年國內的燃料電池車產量僅有10輛。

我國中央層面的政策已經涵蓋了產業、科技、交通、財稅、基礎設施等多個方面，為新能源汽車的推廣和應用創建了較為完善的政策體系。