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按照國家新能源汽車推廣應用工作要求，有關部門正在研究制定2016至2020年青島市新能源汽車地方財政補貼政策，擬于近期出臺實施。

“不要被目前銷量暴漲、全球銷量第一等光鮮的外表迷惑，一定要認清楚形勢，自主品牌的整體技術水平較粗糙，一旦補貼退坡，外資進入，挑戰還是很大的。”王秉剛說。

記者通過摸底行業內主流客車企業12月份的銷量訂單情況發現,12月大中型客 車的銷量還在升溫,主要體現在純電動客車方面。

寶馬集團正在醞釀多款全新車型，包括寶馬9系新旗艦車和寶馬i6電動車等。按照外媒最新描述，寶馬9系是一款大型轎跑，而寶馬i6則是和3系尺寸相仿的電動轎車。

我國新能源公交車推廣工作需要重視四個問題：第一，基礎設施建設要加緊推進，確保插電式混合動力公交車有更長的純電行駛里程、、、

按銷量計算，中國成為世界最大新能源汽車市場已成定局。一方面是市場的“高歌猛進”，一方面未來又面臨紅利退去的考驗，在危與機并存之下，未來新能源汽車，尤其是自由品牌又將何去何從？

據了解,奇瑞四大新能源整車平臺包括小型純電動平臺、中型純電動平臺、插電式混動平臺、電四驅平臺。按照既定規劃,除了上文提到的艾瑞澤7 PHEV外,名為“小螞蟻”的微型純電動車也將在明年下半年正式量產。

記者從比亞迪汽車官方獲悉，比亞迪將推出首款轎跑車——比亞迪漢，新車采用混合動力系統，百公里加速時間PK特斯拉最快轎跑，有望于2016年正式上市。

據歐洲媒體worldcarfans12月22日消息,美國通用汽車公司最近申請了“克爾維特E-Ray”商標,暗示著通用可能推出克爾維特的電動或者插電式混合動力版。

奇瑞汽車股份有限公司董事長兼總經理尹同躍向記者表示：“企業未來5年將陸續推出A00級到E級新能源汽車，同時目標年銷量定為20萬輛。”由此可以看出，未來新能源車將在奇瑞旗下占有更大的比重。

記者昨日從公交三公司獲悉,當天53輛插電式混合動力環保公交車入駐該公司公交場站,工作人員正在加緊對新進車輛設備進行調試,這些車輛本周將上路運營。

上海市新能源汽車推進辦近日披露,2015年11月份上海新能源汽車上牌運行量達到3621輛。至此,2015年1—11月,新能源汽車累計推廣29532輛。

目前在傳統汽車上,本土企業之所以被跨國企業輕松超越,最關鍵的因素是跨國企業不僅擁有規模優勢,同時還具有品牌優勢,所以,當跨國企業氣勢洶洶在傳統車領域下探時,本土企業或難以抵擋。新能源汽車市場同理。

近日，電動汽車資源網記者從工信部獲悉，我國新能源汽車產量持續拔高，11月新能源汽車生產7.23萬輛，同比增長6倍。

發展新能源汽車實際上不是看到底推行了多少數量的整車，而是需要這個產業能夠真正具備自主發展的競爭力，其中，最核心的關鍵技術是電池、電機和控制系統。