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19日起，深圳啟動為期一周的“2016年公交出行宣傳周及無車日活動”，邀請廣大市民踴躍參與，共同支持綠色出行。據透露，深圳新能源公交車累計推廣將超過7700輛。

由于往期的精彩案例與良好口碑，本次會議自推出以來，獲得業界高度重視和廣泛支持，目前，深圳市天驕科技開發有限公司（以下簡稱“天驕科技”）確定贊助并出席本屆峰會。

《通知》明確了電動汽車車主、電動汽車生產企業、供電公司、物業服 務企業、地產開發商等各方職責,并 要求引導業主委員會支持建設充電設施建設,有望減少電動汽車車主獨自安裝充電樁時遭遇困難的狀況。

在規范新建居住區設施建設方面，《通知》提出，支持結合實際條件，建設占地少、成本低、見效快的機械式與立體式停車充電一體化設施。鼓勵探索居住區整體智能充電管理模式。

新能源汽車“騙補”現象屬于產業發展的階段性問題，既不能否定國家發展戰略和支持政策的成效，也不能忽視“騙補”行為對產業健康發展的影響，應該深入分析“騙補”產生的原因，以對癥下藥，根除“騙補”行為。

在去年的11月吉利推出純電動版車型--吉利帝豪EV。因受到國家新能源項目的支持，售價22.88-24.98萬元，再補貼之后售價為11.88萬-13.98萬元。

電動汽車資源網記者從2016中國新能源汽車動力電池產業技術發展高峰論壇組委會獲悉，新能源巴士聯盟將作為支持單位攜聯盟成員參加本次論壇。

從本屆泰達論壇上財政部、工信部、發改委官員的表態來看,對新能源汽車產業的政策,正在走向“收緊”,具體表現為財政政策、企業和產品準入門檻的提高。與之相應的,對新能源汽車技術研發的支持力度開始提高。

《深圳市2016年新能源汽車推廣應用財政支持政策》,對2016年1月1日至2016年12月31日在深圳市推廣應用的新能源汽車,其中新能源乘用車自2016年9月17日起執行政策,最高補貼達50萬。

在國家的大力支持下，我國鋰電池的技術水平有了很大提升。不過就目前而言，國內動力電池行業更應該將目光從“價格戰”和“政策補貼”上移開、轉向走切實提高動力電池性能的“技術路線”。

在國家擴大內需政策的推動下，新能源產業今年有望高速增長，同時將帶動起上下游產品的需求增長。受益于消費需求的增長，預計下半年國內高回彈聚醚市場需求仍將表現平穩。

小康公益基金第一筆資金為3000萬元，從2017年起小康控股公司將年營業收入的1‰充實到基金中，基金用于改善和保護環境，致力于新能源產業，參與扶貧、賑災，支持教育等。

記者近日從浙江省發改委獲悉，浙江省自今年起設立財政專項資金用于支持新能源汽車發展，其在政府部門新采購的車輛中占比不低于50％。

退補這個話題一直都在沸沸揚揚的傳播著，但是為什么一些企業還是會抱有期望呢。顯然一方面是補貼會帶動產銷的變化；另一方面則關系著企業的資金鏈的安全與穩定。

本公司于2016年8月22日收到湖北省襄陽市財政局撥付的新能源汽車產業技術創新工程獎勵資金人民幣4800萬元，用于支持東風新能源城市客車技術開發項目。