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4月22日,北汽藍谷發布2018年年度報告稱,公司2018年實現營收164.38億元,同比增長43.02%;歸屬于上市公司股東的凈利潤1.55億元,同比增長161.21%;每股收益0.05元。

3月21日，吉利汽車控股有限公司（以下簡稱“吉利汽車”）發布2018年業績公告。公告顯示，吉利汽車2018年實現收益約1065.95億元人民幣（單位下同），同比增長15%。

據外媒報道，當地時間1月30日，電動汽車制造商蔚來發行了6.5億美元可轉換債券，此舉距離其在紐約上市只過去了四個月。該公司計劃將可轉換債券的收益用于研發、完善制造設施以及營銷。

作為智能手機的大贏家，蘋果在技術方面的研發為其帶來了良好的營銷收益與用戶口碑。當手機界的技術大佬準備轉戰電動汽車時，不知又將帶來怎樣的顛覆。

盡管CATL已經表示凈利下滑是由去年同期轉讓普萊德的收益影響，但業內還是刮起了一陣質疑CATL行業地位的風氣。

隨著新能源汽車補貼退坡，比亞迪光芒有所收斂，上半年業績不容樂觀，實現營收541.5億元（人民幣，下同），同比增長20.23%；實現凈利潤4.79億元，同比大幅下滑72.19%；每股收益0.13元。

吉利汽車發布其2018年上半年業績報告。報告顯示，吉利2018年上半年總收益（不包括領克合營公司的收益）超537億元，相比去年同期漲幅達36%，凈利潤超66.7億元。

近日，東陽物流公司與陜汽控股在河南成功了舉行新能源物流車交車儀式。此次交車，為東陽物流公司的進軍新能源物流車打下良好的基礎，開辟了一條降本增效運營道路。

百世集團表示在使用地上鐵新能源車后,降低了整體運營成本,車輛續航里程能夠滿足網點的日常收派需求,合理利用讓效率和收益得到極大提升,越來越多網點也陸續向百世總部提出了用車需求。

所以說，公司獲得寶馬相關車型定點信并不代表公司已與寶馬簽訂對銷售量有明確約束力的協議，未來公司從寶馬獲得的采購訂單量以及收益形成時間仍無法確定。

電動汽車資源網了解到，福田汽車自2018年4月25日至今，共收到稅收返還、補助資金等與收益相關的政府補助共5筆，共計1323萬元。

電動汽車資源網了解到，吉利汽車發布2017年年報，公司全年總收益增加73%至927.61億人民幣，實現利潤達到106.34億元人民幣，增長超過108%。

市場研究機構發布數據稱，2016年我國動力電池的報廢量約1.2萬噸，到2020年這一數字預計將激增至約24.8萬噸。廢舊動力電池集中“退役”給回收產業帶來了機遇窗口。

前幾年，新能源物流車市場剛剛興起，出現了許多運營與經銷模式，各種模式運營思路尚不清晰。公司正常運作后，何燕經常會靜下心來探討各種模式，各種模式是否行得通，這樣走下去，能否給公司帶來收益。

電動汽車資源網了解到，2017年1-12月，安徽江淮汽車集團股份有限公司（以下簡稱“公司”或“江淮汽車”）及公司子公司收到政府補貼累計3.92億，其中與收益相關的政府補貼累計2.27億。