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目前,對于減少Si負極的體積膨脹對電極材料的影響,提高Si負極復合材料中的空隙體積,緩解容量急劇降低,提高Si負極電池的循環壽命等問題,是該領域亟待解決的重大問題。

現在有越來越多的車企選擇順應這種潮流，不過對于重心放在傳統動力上的車企來說，在現有車型的基礎上稍加改進要比重新設計一款新能源車劃算得多，而我今天試駕的主角——T300 EV便是這樣的一款車。

近日，在展示旗下改進版電動汽車Leaf的六個月之后，日產汽車公司如今又開始推進新的策劃方案，計劃推出一批電動汽車，以此提升該公司的電動汽車銷量。

據外媒報道，豐田本周推出了新的動力系統，實現了其改進汽油發動機的承諾。同時豐田也在不斷的研發電動汽車和氫燃料電池車。

在節能環保理念的普及和一系列優惠政策的推動下，中國消費者對新能源汽車的熱情得到了徹底釋放；中國消費者對新能源汽車的熱情高，期待也高，對電池技術的改進尤為期待。

動力鋰電池,已經穩穩占據了電動汽車電源江湖老大的地位。使用壽命長,能量密度高,還極具改進潛力。然而鋰電池也有鋰電池的煩惱。

車企需要跟相關的零部件制造企業強化溝通和交流，只有在不斷的測試、反饋、改進、再測試的循環中，零部件的品質才能不斷優化，整車的性能也會更穩定。

在電源的運行過程中，諧波干擾是最常見的，工程師們往往需要不斷的升級PFC電路來改進自家的電源產品，如何定位電源運行時的每一次諧波值和頻率呢，本文給出答案。

據外媒報道，大眾汽車已經和谷歌達成了量子計算方面的跨界合作。為了打造更智能的汽車和更好的基礎設施，兩家公司計劃著重于三個領域，交通流量優化、人工智能、以及找到更好的材料和結構來改進電動汽車的電池技術。

新車改進了底盤調校，推出全新車身顏色，在車速接近60 km/h的高速行駛過程中，車輛的折疊軟頂可以在14秒內打開。另外，Roadster的信息娛樂系統以及車輛輔助系統與傳統i8相比，皆有所提升。

三重途徑全面降成本：改進工藝，降低材料成本；擴大規模效應與提升良率，降低生產成本；其他：梯次利用與模塊化設計降低生命周期成本。

隨著全國各地對純電動物流車的政策逐漸開放，市場競爭力不斷地提升，純電動物流車核心技術也在不斷地升級改進，從而被越來越多的用戶所接受，在市場上甚至出現了供不應求的狀態。

為此，當前全球知名動力電池企業都在大力投入研發，通過改進正負極材料、隔膜、電解液等原材料體系及優化PACK結構等，希望盡可能快地提升電芯及電池系統能量密度。

本文將從用戶的角度出發，談談分時租賃使用過程中，用戶遇到的非大環境所導致的諸多問題，從用戶體驗的角度，提一些完善、改進的意見。

?據報道，通用汽車計劃啟動其自動駕駛汽車計劃，并將在今年為此斥資約6億美元。通用汽車發布的首款自動駕駛汽車將是電動版雪佛蘭Bolt EV的改進版。