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近日美國研究機構公布報告稱，美國市場目前電動車銷量萎靡不振，因此呼吁政府出臺新的激勵政策。

據財政部財政科學研究所相關負責人透露，2014年單獨國家對新能源汽車財政補貼就超過70個億，再加上地方政府的補貼規模可能達100個億，未來幾年還將更加多。

政府應建立鼓勵應用的補貼政策，吸引社會力量參與，打破充電設施短缺瓶頸，只有先鋪路，做好基本功，新能源車才能穩穩上路。

日產總裁兼首席執行官卡洛斯?戈恩(CarlosGhosn)表示對電動汽車在中國銷售的不景氣感到十分失望，希望中國政府能制定激勵措施，推動電動汽車產業的發展。

伴隨著自身技術和政府補貼的雙重提升，電動汽車得到越來越多車主的青睞，而在高端電動車品牌的競爭中，智能化無疑是利器之一。

一旦政府對新能源汽車的補貼停止，我國電動汽車市場會不會發生“斷電”事故？

為什么政府“特批”的500輛電動出租車在中心城區不受司機歡迎？除了明面上大家已經熟知的充電難、充電費時，制約電動出租車發展的暗礁還有那些？

4月14日報道，墨西哥汽車工業協會與聯邦電力委員會簽訂協議，將推動混合動力汽車和電動汽車的采購。

中國政府目前尚未頒布關于低速電動車的具體規定，但預計將在今年年內頒布有關低速電動車最高時速、碰撞標準、保險、可行駛道路級別、駕照要求、車牌類型的規定。

北京市政府近日公布消息，為鼓勵市民使用純電動車，自2015年4月11日至2016年4月10日，純電動小客車不受工作日高峰時段區域限行交通管理措施限制。

為貫徹落實《國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃（2012－2020年）的通知》和《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》等文件精神，經省政府同意，提出一些具體實施意見。

交管局關于貫徹落實南昌市人民政府關于印發《關于鼓勵新能源汽車推廣應用的若干政策》的通知的實施意見

昨天，北京市政府發布消息，自2015年4月11日至2016年4月10日，北京繼續實施工作日機動車尾號限行措施，限行時間為7時至20時，范圍為五環路以內道路(不含五環路)。

中央和部分地方政府對低速電動車的態度呈現出微妙差異。無論各地對此類產品態度如何，在國家層面，低速電動車無法獲得相應政策特別是財政支持，幾成定局。

在剛剛結束的兩會政府工作報告中，國務院總理李克強力挺新能源汽車。新能源汽車是政府節能減排，環境治理的重要手段。