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河南省政府發布《關于加快新能源汽車推廣應用及產業化發展的實施意見》，規定2016—2020年全省新增及更換的公交車中，新能源公交車比重要分別達到40%、50%、60%、70%、80%。

昨日，河南省政府下發《關于加快新能源汽車推廣應用及產業化發展的實施意見》（簡稱意見），2020年前，我省推廣新能源汽車15.6萬輛，新建小區停車位要100%建設充電設施或預留安裝條件。

近日，泰州市政府印發《泰州市2016年新能源汽車推廣應用實施方案》，規定2016年，全市推廣應用新能源汽車合計450輛以上，其中客車150輛、專用車20輛、乘用車280輛。

中國純電動公交車開始走向海外，外國媒體開始質疑中國電動汽車的安全性。這對中國政府推行“一帶一路”國際合作的外交政策是一個不利因素，對中國汽車業業走出國門同樣也是一個不利的因素。

2016年6月20-21日，青海省人民政府、科學技術部、工業和信息化部、中國電動汽車百人會在青海西寧舉辦，“鋰產業-新生態”國際高峰論壇。

未來5-10年，中國新能源汽車從政府主導向市場主導的轉型期，也是關鍵的培育期。這一時期，地方保護的危害更加嚴重，直接影響我們國家新能源汽車發展戰略目標能否達成。

電動汽車產業在我國政府的高度重視和政策支持下正蓬勃發展,行業前景十分廣闊。同時,與電動汽車配套的充電設施建設也在不斷完善,對電動汽車市場的擴大提供進一步保障。

隨著新能源汽車的推廣，我市不斷加大天然氣加氣站和汽車充電站建設。昨天，記者從政府部門獲悉，我市將新建朝陽、城南、西客運站等充電站，為電動汽車提供充電服務。

有業內人士向記者表示，純電動物流車行業之所以現在獲得資本市場和企業的關注，與政府的政策引導有很大關系，但這并非市場行為，有很大的不確定性。

近年來,國家和地方政府推廣新能源汽車的力度不斷增加,利好政策頻出,新能源汽車市場及其相關產業都迎來快速發展,充電樁行業尤其明顯。

近日，山東省政府辦公廳印發關于加快全省電動汽車充電基礎設施建設的實施意見(以下簡稱《意見》)，將助推我省新能源汽車加快發展。

這個產業一片紅火,但與此相對應的是,政府對新能源汽車的補貼力度正在下降。也就是說,“補貼退出,新能源汽車必死”這樣的觀點已經不攻自破。

隨著新能源汽車推廣規模的擴大，建立全國統一大市場的需求與地方政府割據一方、阻礙統一市場建立的現狀形成了巨大反差。有數據顯示，地方保護直接導致全國70%的地方市場外地新能源汽車難以進入。

本地企業由于和政府有著千絲萬縷的聯系,可以沒有顧慮地大膽進行銷售,外地企業在政策明朗之前根本不敢貿然銷售,否則就會拿不到補貼,吃大虧。

近日，電動汽車資源網記者從甘肅省政府網站上獲悉，為加快甘肅省新能源汽車產業的發展，甘肅省政府有關部門發布《甘肅省新能源汽車推廣應用實施方案（2016—2020年）》的通知。