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受電動汽車電池的成本下降影響，電動汽車有望在2020年迎來新的發展拐點，屆時，電動汽車將能脫離政府補貼與傳統汽車市場一較高下。　

14日下午，湖北省城市客車工程技術研究中心雷洪鈞博士作為重要嘉賓參加并在做重要演講，雷洪鈞博士的演講主題為“發展新能源汽車，國家（政府）為什么要給補貼？”。

終于等到你！5月14日，2016中國新能源汽車運營商與車企對接采購交流會暨論壇在山西太原盛大開幕。來自政府、新能源汽車專家、用戶、運營商、整車企業、產業鏈企業等各界精英共計500余人匯集于此。

如何用一種更加理性和市場化的態度對新能源產業進行投資，也成為企業和各地需要慎重考慮的問題。

掃一掃二維碼，就可登錄充電，系統還支持“支付寶”、“百度錢包”付費……就在兩三天前，在柳南區政府機關上班的工作人員，發現單位大樓旁多了一排電動汽車充電樁，至此，柳州市區范圍內的電動汽車充電樁再添新丁。

為保障和促進溫州市電動等新能源汽車產業健康快速發展，溫州市近日發布《溫州市人民政府辦公室關于加快電動汽車充電基礎設施建設的通知》（以下簡稱《通知》），要求今年內全市建設11座充電站和840個充電樁。

市場經濟條件下，拉動消費的最大內生動力源于消費者的主動購買，而非一時的政府補貼。激發消費者購買新能源汽車的更大熱情，不斷增強內生動力，才是扶持政策著力點的應有取向，值得深入研究。

本次政策修訂圍繞“提高設施使用效率、引導社會資本投資、鼓勵商業模式創新”三大目標，簡化項目備案與補貼申報程序，力求政府引導和市場機制結合，為充電設施發展創造好的環境。

預計在未來4-8年內，本階段推廣的新能源電動汽車動力電池將逐漸報廢，以目前動力電池回收發展情況來看，我國仍處于起步階段，距離產業化尚遠，政府、企業都亟需加緊布局，避免未來形成被動局面。

近日，杭州市長張鴻銘主持召開市政府第61次常務會議，研究并原則通過《市政府參事工作辦法》和市政府產業基金設立運營、新能源汽車推廣應用補貼等問題。

近日，攸縣人民政府有關職能部門傳來信息，香港富榮電子有限公司聯合新加坡、深圳等新能源汽車企業，與攸縣政府牽手，投資20億元打造新能源純電動汽車整車生產項目。

隨著政府多個有關新能源汽車和充電樁的政策相繼出臺，電動汽車和充電樁行業的建設得到了前所未有的推進。本文以圖片形式主要分析2016年第一季度充電樁行業的發展和對行業未來的展望。

業內認為，雖然低速電動汽車的身份一直得不到國家層面的認可，但該行業不僅沒有偃旗息鼓，反而“越挫越勇”，再加上部分地方政府垂涎巨大市場需求從而有意無意地保護，導致低速電動車市場“野蠻”生長、亂象叢生。

近日，記者獲悉，杭州市財政局已將新政方案上報杭州市政府。有關人士表示，對杭州市個人購買新能源車的補貼肯定是有的。但因為國家每年的新能源車補貼在“退坡”，杭州市相關補貼的額度也會相應“退坡”。

2020年450萬個電動汽車充電樁，按照充電樁均價2萬元/個，充電站300萬元/座估算，直接市場規模將達到1240億元。目前看來，政府以及電網、民營資本、汽車企業等多個渠道均有資金注入這個業務。