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業(yè)內(nèi)人士接受記者時表示，在新能源汽車“騙補”的背后，新能源電池等相關(guān)產(chǎn)業(yè)均受到了一定影響，而作為此次“騙補重災(zāi)區(qū)”的新能源客車，或因補貼政策變化而迎來一次大洗牌。

近日，有報道稱，未來，乘用車和專用車的補貼政策變化不大，但對新能源客車補貼卻進行了大幅度調(diào)整。純電動客車補貼平均降幅或達31.8%，其中6~8米和8~10米的降幅更是分別達到了45.6%、49.5%。

由于2016年即將引入新的分層次電動汽車補貼體系，2015年初至今，在英國已經(jīng)有近2.1萬輛插電式混合動力車和電動汽車被售出。

豐田的慷慨讓人聯(lián)想到了不久前特斯拉的決定。2014年6月12日，特斯拉宣布對外開放所有專利，總數(shù)約200項，其核心價值是電池組的控制技術(shù)。