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這一政策導(dǎo)向意味著地方政府將不能再通過(guò)‘一刀切’限制措施調(diào)控汽車(chē)市場(chǎng)

無(wú)論是政策導(dǎo)向還是市場(chǎng)導(dǎo)向，市區(qū)內(nèi)城配運(yùn)輸用車(chē)都已經(jīng)逐步向著新能源產(chǎn)品傾斜。且經(jīng)過(guò)國(guó)家的支持和市場(chǎng)的鞭策，新能源產(chǎn)品的產(chǎn)品把控以及質(zhì)量也都越來(lái)越經(jīng)得起推敲。與此同時(shí)，新吉奧帥凌也迎來(lái)了新款車(chē)型的到來(lái)。

2020年是電動(dòng)汽車(chē)從政策導(dǎo)向到市場(chǎng)導(dǎo)向的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

?盡管2019年新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼退坡，可我們都知道，未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)是屬于純電動(dòng)汽車(chē)的，不要問(wèn)為什么，問(wèn)就是一個(gè)接一個(gè)的政策導(dǎo)向砸你臉上。

在目前的政策導(dǎo)向下,高鎳材料的發(fā)展重心短時(shí)間內(nèi)可能偏向NCM622,NCM811 和 NCA的腳步或暫時(shí)放緩,但鑒于需求端對(duì) 于新能源汽車(chē)高續(xù)駛里程及輕量化的追求,高鎳化長(zhǎng)期趨勢(shì)不變。

當(dāng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)從政策導(dǎo)向逐步向市場(chǎng)導(dǎo)向轉(zhuǎn)移時(shí)，肯定就會(huì)面臨拐點(diǎn)。當(dāng)下，純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)還是存在諸多問(wèn)題，要說(shuō)最大的問(wèn)題，小編覺(jué)得，應(yīng)該是充電的便利性和快速性問(wèn)題。

當(dāng)補(bǔ)貼慢慢退坡甚至取消后，“白名單”本身就沒(méi)有太大存在的意義，后續(xù)動(dòng)力電池行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，最核心的還是電池本身產(chǎn)品力的競(jìng)爭(zhēng)，即政策導(dǎo)向已經(jīng)慢慢轉(zhuǎn)向了市場(chǎng)導(dǎo)向。

有業(yè)內(nèi)人士坦言,在新能源汽車(chē)從政策導(dǎo)向進(jìn)入市場(chǎng)化發(fā)展的階段中,資金實(shí)力仍是車(chē)企之間比拼的重要籌碼。

3月26日,財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。

無(wú)論是從獲補(bǔ)金額還是從核定推廣量來(lái)看，頭部企業(yè)與其他企業(yè)之間的差距正越來(lái)越大。新能源汽車(chē)“扶優(yōu)扶強(qiáng)”的政策導(dǎo)向帶來(lái)的結(jié)果正在不斷顯現(xiàn)。

未來(lái)的新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)必要從政策導(dǎo)向走向市場(chǎng)導(dǎo)向，而雙積分以其特殊的身份，既鼓勵(lì)了新能源車(chē)的大力發(fā)展，同時(shí)也平衡了市場(chǎng)的協(xié)同發(fā)展。

眾所周知，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)有其特殊的一面，那就是“政策導(dǎo)向性”是比較明顯的。由于國(guó)家政策上對(duì)“純電”的傾斜，“插混”市場(chǎng)的發(fā)展增速始終處于被壓制的狀態(tài)。

《關(guān)于節(jié)能新能源車(chē)船享受車(chē)船稅優(yōu)惠政策的通知》提出，對(duì)節(jié)能汽車(chē)減半征收車(chē)船稅,對(duì)新能源汽車(chē)免征車(chē)船稅。減免稅收的舉措可以看出是國(guó)家對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)扶持政策的延續(xù),表明節(jié)能減排是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要方向。

無(wú)論是出于政策導(dǎo)向還是更前瞻性的戰(zhàn)略布局,若CATL(寧德時(shí)代)能推出產(chǎn)品品質(zhì)良好穩(wěn)定的高鎳系列電芯電池,必將在鞏固其全球鋰電龍頭地位。

2018年相關(guān)部委將醞釀新能源汽車(chē)發(fā)展的相關(guān)政策，未來(lái)的政策導(dǎo)向將緊密?chē)@環(huán)保在市場(chǎng)端發(fā)力。同時(shí)，將加大對(duì)各城市新能源汽車(chē)推廣的考核力度，積極推廣新能源汽車(chē)配額制，明確公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化時(shí)間表。