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11月27日工信部發(fā)布《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》，本期我們一起看看，乘用車類企業(yè)的準(zhǔn)入條件和審查要求在售后服務(wù)能力、產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)、一致性保證和生產(chǎn)能力條件方面將有哪些重大變化呢？

2017年，交通運(yùn)輸部、公安部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于組織開展城市綠色貨運(yùn)配送示范工程的通知》。該政策對于新能源汽車的推廣，城市配送的發(fā)展有什么意義呢？

7月20日,為期2天的2018第二屆中國新能源汽車測試評價技術(shù)發(fā)展高峰論壇在深圳坪山盛大開幕。論壇首日的主題為新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策解讀、新能源汽車整車測試評價及技術(shù)探討、動力電池測試評價及技術(shù)探討。

深圳市成為首個出臺電動物流車運(yùn)營補(bǔ)貼的城市。不過，電動汽車資源網(wǎng)仔細(xì)梳理后發(fā)現(xiàn)，從營運(yùn)車輛數(shù)等要求看，或僅10%的運(yùn)營商受益。

2018年2月26日,工信部、科技部、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,加強(qiáng)新能源汽車動力蓄電池回收利用管理,規(guī)范行業(yè)發(fā)展。

2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策基本特點(diǎn)是：331。下面是對《通知》的理解和企業(yè)應(yīng)對策略的研究。

2月13日，四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》。針對新能源物流車，政策既鼓勵也加快監(jiān)管。

解讀 || 2018年新能源汽車國家財政補(bǔ)貼政策

?電動汽車資源網(wǎng)了解到，四部委2月13日發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》。本政策，對新能源汽車（含新能源乘用車、新能源專用車、新能源客車等）各大細(xì)分市場都有所調(diào)整。

國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心新能源汽車中心副總工程師葉磊詳細(xì)介紹新能源汽車投資管理政策、新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入管理政策以及新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入相關(guān)審查要求等。

7天后，這里依舊有滿滿的干貨——新能源汽車最新政策解讀、新能源汽車整車與零部件等技術(shù)與創(chuàng)新、新能源汽車運(yùn)營實(shí)操、新能源汽車金融項(xiàng)目路演與實(shí)操等。

自2013年發(fā)改委核準(zhǔn)北汽新能源以來,截至目前,已經(jīng)有15家企業(yè)獲得純電動乘用車的生產(chǎn)資質(zhì),累計(jì)產(chǎn)能達(dá)到91萬輛。目前已經(jīng)有5家企業(yè)通過了工信部的生產(chǎn)準(zhǔn)入。

本文著重聊聊“續(xù)駛里程為何應(yīng)該受關(guān)注”、“2017年發(fā)布車型續(xù)駛里程概況”、“續(xù)駛里程的相關(guān)聯(lián)國家新能源政策解讀”、“純電動乘用車?yán)m(xù)駛里程如何測評”、“續(xù)駛里程設(shè)計(jì)為多少才合理”五個方面

政府是引導(dǎo)作用，不是主導(dǎo)作用。作為政府，不能既做裁判員，又做教練員，還做運(yùn)動員。政府不應(yīng)該當(dāng)運(yùn)動員，也不要當(dāng)教練員，而只是做一個裁判員，去引導(dǎo)市場平衡。

積分制有利于通過市場手段來推動新能源汽車的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)高耗能產(chǎn)業(yè)向環(huán)保產(chǎn)業(yè)的資金流動。此次發(fā)布的征求意見稿與之前發(fā)布的有何區(qū)別？相同之處又在哪里？有哪些需要注意的點(diǎn)？