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辛國斌表示，為了進一步明確新能源汽車發展路徑和政策支撐，凝聚行業共識，工業和信息化部牽頭開展新能源汽車產業發展規劃2021-2035年的編制工作，同時初步擬定了2021-2023年度雙積分政策。

網約車合規化遲遲不能推進，一方面是由于合規化將可能對網約車平臺的業務運營造成沖擊，另一方面是目前出臺的政策對于車輛及司機的合規化要求不一定都合理。

日前，我們從蔚來官方了解到，蔚來NIO Pilot的售價為4.5萬元，而即日起到8月31日之前，蔚來車主仍可以3.9萬元的優惠價格進行購買。

日前，我們從官方了解到，為了應對自6月26日開始的國補退坡以及地補取消，歐拉旗下R1全系車型即日起到7月31日不漲價。

2019年，對于中國動力電池企業來說，注定是不平凡的一年。

在國家政策的大力扶持下，國內的造車新勢力如雨后春筍般冒出，相信關注新能源車的朋友們都看過那張新勢力品牌大圖吧？現在2019年已經過去一半了，這些新勢力造車企業是否還在努力“造車”？

近日，電車資源獲悉，安徽宣城發布了《宣城市柴油貨車污染防治攻堅戰實施方案》的通知，通知顯示，對于提前淘汰并購買新能源貨車的，享受財政現行購置補貼政策。

在新能源汽車補貼政策切換前夜，工信部發文廢止了《汽車動力蓄電池行業規范條件》（以下簡稱《規范條件》），一個被“動力電池白名單”支配的新能源時代終于正式畫上了句點。

在政策引導和資本加持下,與海外先進廠商差距明顯的國內氫燃料電池汽車加速發展,如同進入“青春期”的孩子般,對于未來發展方向的迷茫隨之而來。

財政部、稅務總局發布《關于繼續執行的車輛購置稅優惠政策的公告》。公告指出，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置新能源汽車免征車輛購置稅。

2019年6月25日，中國新能源汽車市場正式跨入后補貼時代，意味著中國新能源汽車產業正式進入由政策拉動向市場引領發展過渡的關鍵時期，市場增速減緩，成本壓力大，行業洗牌加速。

寶駿E100近日全國上市，新車共推出智行版和智享版兩款配置車型，官方指導價為4.98萬-5.98萬元，7月份購車有額外優惠政策，優惠后的價格為3.98萬-4.88萬元。

2019年7月1日起，在廣東省銷售、注冊登記的輕型汽車新車應當符合國六排放標準要求；遷入珠江三角洲區域各地級以上市的在用輕型汽車，應當符合國六排放標準要求。

電車資源獲悉,6月28日,財政部、稅務總局發布《關于繼續執行的車輛購置稅優惠政策的公告》。公告指出,自2018年1月1日至2020年12月31日,對購置新能源汽車免征車輛購置稅。

國內想要更好地推廣新能源汽車，廣泛建設充電設施是非常有必要的，現在推廣新能源汽車的政策已經發布，相信新能源汽車充電設施也會越來越完善。