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8月中旬，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布消息，中國新能源汽車發(fā)展呈高速增長態(tài)勢，2018年1月~7月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成50.4萬輛和49.6萬輛，同比分別增長85%和97.1%。

深圳市發(fā)布了《深圳市2018年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》,政策提到，對于在深圳市依法注冊登記的新能源汽車,由新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在銷售新能源汽車產(chǎn)品時(shí)按照扣減補(bǔ)貼后的價(jià)格與購車方進(jìn)行結(jié)算。

2018年8月30日電動汽車資源網(wǎng)獲悉,深圳市發(fā)布了《深圳市2018年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》（征求意見稿）。

深圳市住建局、深圳市交委、深圳人居委聯(lián)合發(fā)布了《深圳市泥頭車、攪拌車和非道路移動工程機(jī)械更新改造工作方案》,方案提到,將通過出臺補(bǔ)貼政策,2019年5月31日前,一次性淘汰我市全部在用傳統(tǒng)泥頭車。

7月、8月的新能源專用車申報(bào)數(shù)量明顯減少。受6月新能源車補(bǔ)貼政策影響，目前的新能源物流車市場低迷。企業(yè)為了降低成本，更多廠家選擇了價(jià)格偏低的磷酸鐵鋰電池，使得磷酸鐵鋰市場出現(xiàn)“逆勢增長”態(tài)勢。

自從廣汽新能源開啟了傳祺GE3530的預(yù)售后，業(yè)界就一直議論紛紛，這款車作為國家新補(bǔ)貼政策實(shí)施后沖出的第一匹黑馬。補(bǔ)貼后售價(jià)14萬，你會買嗎？

近期車船稅新規(guī)的出爐,讓新能源汽車再獲“紅利”,然而從新能源政策的形勢來看,補(bǔ)貼毫無疑問在走向退坡,到2020年補(bǔ)貼甚至將全面退坡。經(jīng)過近十年的高速發(fā)展之后,新能源汽車進(jìn)入了后補(bǔ)貼時(shí)代。

近年來,在政策利好推動下,全國鋰電池和相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)迎來了投資熱潮。作為鋰電池的重要組成部份,我國動力鋰電池正極材料行業(yè)得到快速發(fā)展。

在傳統(tǒng)燃油汽車節(jié)能技術(shù)發(fā)展的諸多路線中,混合動力仍是重要選項(xiàng),同時(shí)也是我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵路線之一,雖然科力遠(yuǎn)目前發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn),但從政策支持和消費(fèi)市場來看,混合動力技術(shù)仍有廣闊空間。

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司(以下簡稱“中汽中心”)已啟動了報(bào)廢電動汽車回收拆解企業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定工作。

7月31日,財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、工信部和交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于節(jié)能新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策的通知》(以下簡稱《通知》),明確對節(jié)能汽車減半征收車船稅,免征新能源汽車的車船稅。

為了應(yīng)對環(huán)境污染問題,國家對于汽車尾氣的控制越來越嚴(yán),在2017年開始實(shí)施輕型汽車國五排放標(biāo)準(zhǔn)后，近期便有多地正密集出臺相關(guān)政策，提前開始實(shí)施輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，而禁售禁行燃油車更是提上日程。

從平臺的上線運(yùn)行到政策的正式實(shí)施，可以說是從技術(shù)上、手段上以及管理程序上規(guī)范和完善動力電池的使用、維護(hù)、保養(yǎng)以及退役的跟蹤與追溯工作。

電動汽車資源網(wǎng)獲悉，合肥發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步做好我市新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知（征求意見稿）》。

在政策紅利和補(bǔ)貼優(yōu)勢的助力下，中國動力電池行業(yè)已經(jīng)取得了一定成績。其中最突出的莫過于寧德時(shí)代在2017年坐上了動力電池全球銷量冠軍的寶座。