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從2009年中國“十城千輛”新能源汽車示范推廣開始至今，中國新能源汽車補貼政策今年已是第十個年頭。

汽車雙積分政策進入倒計時,各車企鉚足了勁發力新能源,以求跨越2019年新能源積分比例10%的合格線。

目前，受政策影響，新能源專用車市場沒有完全打開，市場主力集中在政策好、有一定市場基礎、有大型企業拉動的地區。前5月新能源專用車銷量前十地區有安徽、河南、廣東、天津、陜西、四川、浙江、福建、江蘇和山西。

今年以來，國內10多個省市已經出臺了新能源汽車補貼獎勵政策，推進新能源汽車進一步發展。隨著新能源汽車支持政策的大力推進，近年來新能源汽車生產企業和市場保有量快速增長。

電動汽車資源網了解到,佛山市經濟和信息化局發布了《佛山市加快新能源汽車產業發展及推廣應用若干政策措施(征求意見稿)》。

6月12日,2018年新能源汽車補貼新政(《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建[2018]18號)正式執行，新政對新能源汽車的電池系統能量密度提出了更高的要求。

眾所周知，2021年之后財稅政策補貼將完全退坡，為保證新能源汽車持續發展， “雙積分”政策的實施將逐漸形成一個長效的市場機制，借由傳統汽車反哺電動汽車市場。

有分析指出,因為跨國車企一直對新能源汽車相對漠視,所以在“雙積分”政策推出后,出現了措手不及的窘況,也就是說,合資企業在2019年前,將出現新能源汽車的真空期。

裝備中心發布申報《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》 (第十九批）工作的通知。企業資質申報材料要求不變，需于2018年6月27日前完成遞交；車型申報需在2018年7月6日前完成。

在經歷4個月政策過渡期后,2018年新能源汽車補貼新政在6月12日正式實施。這也意味著2020年后新能源汽車補貼將全面退坡的日子離我們越來越近。

根據國家相關產業政策的規劃，燃料電池汽車的規模化和自上而下進行系統化的正面設計開發，并且結合氫能基礎設施網絡的構建，將帶動燃料電池技術的進步。

電動汽車資源網了解到,重慶市財政局發布了《重慶市2018年度新能源汽車推廣應用財政補貼政策》。

電動汽車資源網了解到，長沙市發展和改革委員會發布關于印發《長沙市充電基礎設施“藍天保衛戰”專項實施方案》的通知。

電動汽車資源網了解到,青海省財政廳、青海省商務廳、青海省經濟和信息化委員會發布的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,對青海省新能源汽車地補做出規定和解釋。

新能源物流車是未來發展趨勢，深圳市在優惠政策上不斷給予支持。