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我國自2010年開始試點新能源車補貼政策，2016年全面推廣新能源車。而一般動力電池會在5～6年后退役。這意味著從2018年開始，我國將會有大量的動力電池進入報廢期。

河南發(fā)布關于公開征求《關于調(diào)整河南省新能源汽車推廣應用及充電基礎設施獎補政策的通知》有關意見的通知。純電動、插電式混合動力客車按照國家補助標準的一定比例給予推廣應用補助，車長低于8米的車輛不再補助。

《征求意見稿》總則中提到,“汽車整車和零部件投資項目均由地方投資主管部門實施備案管理，對新建投資項目的管理權限和管理主體做出了新的規(guī)定,此前新建新能源乘用車項目由國家發(fā)改委審批。

普通車牌搖號中簽堪比“中獎”,車牌價格還不斷攀升;節(jié)能車車牌的搖號形勢也不容樂觀,政策補貼從下月起就將取消;相比之下,補貼高還無需搖號的新能源車,在廣州車市日漸走俏起來。

工信部:353款新能源車進入第6批推薦目錄，前16批目錄將廢止；廣州新能源車地補或按國補1:0.5執(zhí)行，研究試行新能源物流車路權政策；海南2018年新能源車地補按中央1:0.5執(zhí)行， 補貼與備案脫鉤。

近日,各大鋰電材料上市公司紛紛發(fā)布了2018年一季度報告,不少企業(yè)業(yè)績暴跌令外界大跌眼鏡。

根據(jù)去年公布的《廣州市新能源汽車發(fā)展工作方案(2017~2020年)》(下稱《方案》),廣州力爭到2018年全面實現(xiàn)公交電動化。到2020年底,廣州新能源汽車保有量累計將達20萬輛。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，廣州發(fā)布《關于征求廣州市推動新能源汽車發(fā)展若干政策公眾意見的通知》，純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車按照國補1:0.5的比例給予地補。

廣汽新能源在車展現(xiàn)場推出的“老友鉅惠 包你滿意”的搖紅包促銷政策——粵B車牌免費送、最高4999元購車現(xiàn)金抵扣，再享五重購車大禮。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，廣州發(fā)布《廣州市中小客車總量調(diào)控管理辦法》，對于購置節(jié)能車在7月1日后辦理車輛注冊登記的，不再發(fā)放補貼；對于購置新能源車在7月1日后辦理車輛注冊登記的，補貼政策另行制定。

進入6月，新能源汽車新政中設立的補貼“過渡期”也將結束。根據(jù)新政策中的描述，各類車型搭載的動力電池均需達到要求的標準才能獲得相對應的補貼，這無疑是往原本競爭形勢就相當激烈的動力電池市場頭上“澆油”。

新能源產(chǎn)業(yè)政策補貼調(diào)整、子公司業(yè)務擴張增速過快、應收賬款回款較慢、資金鏈緊張等，都是堅瑞沃能業(yè)績下滑的因素。更令人注意的是，則是大股東從去年開始的減持動作。

《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》(征求意見稿)對新能源企業(yè)投資、產(chǎn)品研發(fā)、建設規(guī)模等方面都做出了更為嚴格細致的規(guī)定，也預示著純電動汽車項目投資門檻由低變高，未來的項目投資的審批難度將會加大。

電動汽車資源網(wǎng)從國家及地方新能源推廣補貼政策類、路權及其它優(yōu)惠政策類、清算2017年及以前地方補貼類、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃類、加快推廣類、充電政策類、動力電池政策類、智能汽車政策類中統(tǒng)計了共89條政策。

年初發(fā)布的《關于調(diào)整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》可謂是一石激起千層浪，補貼標準的優(yōu)化調(diào)整，讓整個行業(yè)燃起了“無形的硝煙”，一場關乎企業(yè)存亡的“戰(zhàn)爭”提前打響。