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眼下，新能源汽車行業也將在新的市場環境和政策調整下迎來一場新的變革，各大企業如何在這股變革的洪流中生存下來？如何做出更好的改變？10天后的“2018中國（鄭州）新能源汽車產業生態大會”將為你答疑解惑。

電動汽車公司業績普降，不少分析指向共同原因：受財政補貼減少影響。對于產業政策不能一味訴諸如“彎道超車”等非理性激情，必須進行學理層面的政策檢討。

為搶抓新能源電動車優惠政策的“窗口期”，舉全公司之力，通過金融貸款和自籌近1億元，并與車企協商分期付款，解決了購車款和配套充電設施所需資金問題。

電動汽車資源網了解到，廣東省同意2017-2020年繼續實施新能源汽車推廣應用補貼政策，2017年、2018年將分別安排8739萬元、1.07億元省級新能源汽車推廣應用專項資金。

2月13日,財政部、工信部、科技部、發改委等四部委聯合發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》),新補貼政策正式落地。

能源危機愈演愈烈，將新能源應用于汽車領域，將會未雨綢繆，對環境做出巨大貢獻。新能源何時能夠顛覆傳統燃油車?新能源汽車行業有哪些坑?如何抓住新能源這個風口?

現將能夠符合《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建[2018]18號文）技術要求的車型名單公示。

我國新能源汽車產銷量這些年來能夠持續增長,離不開我國政府的各種政策助力,包括補貼、牌照、限行方面的優惠以及在客車、專用車等領域的政策干預等等。那么為什么我國要從各個方面都大力地支持新能源汽車的發展呢?

2018年是中國新能源汽車產業發展歷程中的一個關鍵節點，4月初雙積分政策剛剛施行；6月11日，新能源汽車過渡期補貼政策即將結束，隨后即按2018年補貼標準進行補貼。

隨著補貼政策逐步退坡和退出，“雙積分”辦法的出臺，將引導市場需求，促使傳統車企加快發展新能源汽車的步伐，新能源汽車產業將進入市場化、產品驅動發展的新階段。

近期，各大企業紛紛發布2017年度年報，電動汽車資源網梳理了16家上市車企2017年的業績及其2018年在新能源汽車領域的規劃，供讀者參考。

近日，國家發展改革委對外公布，汽車產業將分類型實行放寬外商投資準入過渡政策，計劃于2018年上半年盡早公布新的外商投資負面清單并予以實施。

一直以來，新能源汽車在人們印象中是綠色、環保、無污染的出行工具代名詞，當然新能源汽車這些優勢，是以綠色能源鏈條能夠形成一個完整閉環為前提的，如果當中有一個環節出現紕漏，新能源汽車的“光環”不再。

在汽車行業變革洶涌來襲之時，汽車制造大國相繼出臺了重視和推動新能源汽車普及的政策。德、日、美、韓等全球主要的汽車制造強國是如何推動新能源汽車產業發展的？各國新能源汽車的生產和研發目前又處在什么階段？

行業龍頭上市,技術路線更迭,補貼政策大改,動力電池行業將要變天!在快速變化中轉身不及的沃特瑪,會成為動力電池行業洗牌的第一受害者?