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如何在新能源積分和現(xiàn)有市場利潤之間實現(xiàn)平衡，仍是車企未解的難題。

在全國兩會上,“新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長三年”的利好政策一錘定音,加之新能源汽車被視為制造強國發(fā)展的重點行業(yè),讓新能源汽車行業(yè)人士歡欣鼓舞。

工信部、公安部、交通運輸部發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》。

4月12日，開封市發(fā)布《開封市人民政府關(guān)于實施機動車限行措施的通告》，對各類車輛在各個時間段和路段提出了限行要求，且懸掛新能源汽車專用號牌的新能源汽車，不受各項措施限制。

回首2017年,中國新能源汽車行業(yè)已處于爆發(fā)的前夜,這一年,中國新能源汽車產(chǎn)銷量全球第一、“雙積分”政策正式落地、互聯(lián)網(wǎng)造車開始“交卷”、跨國巨頭紛紛尋求“聯(lián)姻”、各大車企陸續(xù)布局電動化。

據(jù)統(tǒng)計,我國2017年全年新能源車累計產(chǎn)銷分別為79.4萬輛和77.7萬輛,同比增長分別為53.8%和53.3%。在政策刺激和補貼推動的雙重因素下,新能源車進入到了發(fā)展的快車道。

隨著國際石油價格上揚及各國對于環(huán)保問題的逐漸重視，新能源汽車逐漸成為世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。政策傾斜力度增加、大型車企搶灘布局、消費者環(huán)保意識的不斷增強，導(dǎo)致了我國新能源汽車市場迅速擴張。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，康盛股份發(fā)布公告稱，由于重大資產(chǎn)重組歷時時間較長，且國家相關(guān)政策發(fā)生了變化，公司決定終止重大資產(chǎn)重組，并將于明日復(fù)牌。

?在新能源和信息技術(shù)的推動下,全球汽車產(chǎn)業(yè)迎來有史以來最大的轉(zhuǎn)型變革,伴隨各國陸續(xù)提出禁售傳統(tǒng)燃油車時間表的規(guī)劃,以及我國雙積分政策的出臺,這一趨勢日益顯現(xiàn)。

近日,青海發(fā)改委出臺了《青海省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營管理暫行辦法》,規(guī)劃了充電樁(站)的建設(shè)數(shù)量目標、條件和標準。青海省對充電設(shè)施建設(shè)項目實行備案制,此外還規(guī)定了對充電設(shè)施用電實行扶持性電價政策

新能源汽車市場的快速發(fā)展，大家都有目共睹。一度“銷聲匿跡”的微型車，也在新能源汽車的發(fā)展浪潮中快速崛起，以其低廉的價格和較高的性價比，贏得了眾多消費者的認可。

中國國家主席習(xí)近平表示：下一步要盡快放寬外資股比限制特別是汽車行業(yè)外資限制。

近日,深圳市交通運輸委員會公布了《市交通運輸委關(guān)于實施新能源汽車道路臨時停放當(dāng)日首次(首1小時)免費的通告(征求意見稿)》。

在經(jīng)歷了2017年補貼政策大調(diào)整后，2018年行業(yè)再次迎來補貼調(diào)整，包含補貼金額進一步下降，技術(shù)門檻進一步提升。從全球角度出發(fā)，認為新能源汽車已經(jīng)在2017年啟動十年大變革周期。

自四部委發(fā)布了萬眾矚目的新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策以來，已經(jīng)過去了一個多月。期間，與新能源汽車相關(guān)的政策也陸續(xù)出臺，除了多項重大的新能源汽車國家政策以外，國內(nèi)不少省市也紛紛出臺了各自的地方政策。