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從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量的乘用車實施減半征收車輛購置稅的優惠政策。各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。?

今年以來，國內車市可謂冰火兩重天。傳統汽車市場整體持續低迷，而新能源汽車則是另一番景象，尤其是價格低廉的微型電動汽車市場需求強勁，銷售持續上漲。

《新建純電動乘用車企業管理規定》的實施，對于微型低速電動汽車來說，政策解禁的大門終于關閉。

深圳市發改委、深圳市財政局聯合發布《深圳市新能源汽車推廣應用扶持資金管理暫行辦法》。電動汽車資源網了解到，深圳市對新能源汽車車輛購置與使用、充電設備建設、新能源乘用車動力電池回收等項目進行補貼……

近日，深圳市發改委、深圳市財政局聯合發布《深圳市新能源汽車推廣應用扶持資金管理暫行辦法》。電動汽車資源網了解到，深圳市對新能源汽車車輛購置與使用、充電設備建設、新能源乘用車動力電池回收等項目進行補貼。

“新能源車不限號了？那我以后周一上班方便了！”油電混合汽車車主、市民唐先生還沒高興一會兒，看清了政策規定后又泄了氣，“我的車沒有充電插孔，不符合標準，還是得限行。”

23日召開的國務院常務會議亮出多項舉措助推新能源汽車應用，其中最受關注的是推出了破解電動汽車充電難、停車難等問題的新舉措。

深圳市小汽車指標調控管理中心昨日發布公告，今年第8期小汽車增量指標搖號將于9月28日15時舉行。由于本期對電動小汽車配置政策做了較大調整，預計參與本期電動車指標搖號的人數將顯著增長。

國家針對新能源汽車也出臺了相關的補貼標準和政策，同時地方政府為了配合國家新能源汽車的戰略也有針對性的推出了地方的新能源汽車政策。

隨著“十一”深圳國際車展展期的日益臨近，車商們紛紛忙著趕制“金九銀十”攻略，準備放開手腳，大干一番，而這更是吊足了購車族的胃口。2015年深圳車市最熱鬧的供需黃金期已悄然到來。

國家863計劃節能與新能源汽車重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛預計，“到2020年國內充電樁(站)市場規模將超10000億元。”

新能源汽車以不可小覷的勢頭高速增長，而其帶動的是以充電樁建設為核心的新能源汽車后服務市場。尤其是當國家政策鼓勵市場力量解決充電網絡的鋪設難題后，不少充電樁公司正在這里掘金。

2015年，新能源汽車已經成為了世界汽車工業發展環節內不可以缺少的重要部分，低碳環保的大環境促使新能源汽車不斷成為汽車品牌商爭奪的產品陣地，政府的利好政策也使新能源汽車產銷量巨增。

六部委下發《關于支持新產業新業態發展促進大眾創業萬眾創新用地的意見》，從加大新供用地保障力度、鼓勵盤活利用現有用地、引導新產業集聚發展、完善新產業用地監管等幾個方面采取措施，集中釋放用地政策紅利。

作為新能源汽車的配套產業，我國充電樁行業受新能源汽車尚未規模化及自身商業運營模式限制而發展緩慢，但隨著政策向充電樁行業的傾斜，將驅動行業建設與運營進入黃金發展期。