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與新能源汽車刺激政策相比，充電樁鼓勵(lì)力度相對滯后，目前我國新能源汽車保有量約12萬輛，累計(jì)建成充電樁僅3萬個(gè)，充電樁規(guī)模遠(yuǎn)達(dá)不到使用需求，未來5年，其產(chǎn)業(yè)規(guī)模可達(dá)到1000億元。

一系列政策趨嚴(yán)信號，使車企不得不提前做好準(zhǔn)備，加速開發(fā)環(huán)保燃油車、加碼新能源汽車。

深圳政府一直致力于推廣新能源電動車,除了新能源電動小汽車的一系列優(yōu)惠政策,這一次他們又大力推廣電動公交車,年內(nèi)將投放3600輛電動大巴,新能源公交車的占比將超過四成。

日前，電動汽車資源網(wǎng)記者從發(fā)改委獲悉，關(guān)于就《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》（征求意見稿）向社會公開征求意見的公告已發(fā)布。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015版）》明確了回收責(zé)任的主體，解決了電池回收商業(yè)化的瓶頸問題，潛在的市場空間巨大。 　

日前，電動汽車資源網(wǎng)記者從發(fā)改委獲悉，關(guān)于就《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》（征求意見稿）向社會公開征求意見的公告已發(fā)布。

繼單獨(dú)搖號指標(biāo)、減免購置稅、不限行等一系列利好政策之后，北京的新能源汽車銷量迎來了井噴式發(fā)展期。然而，充電是電動車車主面臨的首要問題，充電配套設(shè)施是否完善仍然是新能源汽車市場面臨的主要瓶頸。

2015年9月11日國家發(fā)改委和工信部啟動了《 電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）（征求意見稿）》的征求意見進(jìn)程，并擬于2016年1月1日起正式實(shí)施。

以下是日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省汽車通商政策企畫官村上樹人在9月13日全體會議上的發(fā)言實(shí)錄

2015年9月11日國家發(fā)改委和工信部啟動了《 電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）（征求意見稿）》的征求意見進(jìn)程，并擬于2016年1月1日起正式實(shí)施。這個(gè)文件規(guī)定了：

??日前，電動汽車資源網(wǎng)記者從無錫市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會網(wǎng)獲悉，《無錫市新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼資金管理實(shí)施細(xì)則》已發(fā)布。根據(jù)該細(xì)則，無錫市對?2015年推廣應(yīng)用新能源汽車給予相應(yīng)補(bǔ)貼。

2015年度電動小汽車增量指標(biāo)計(jì)劃配置總數(shù)為20000個(gè),但深圳交委數(shù)據(jù)顯示,截至8月底實(shí)際配置電動小汽車增量指標(biāo)僅3413個(gè)。也就是說,今年后續(xù)幾期可配置的指標(biāo)總數(shù)多達(dá)16587個(gè)。

記者近日獲悉,目前揚(yáng)州新能源私家車已突破100輛。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),在新能源汽車補(bǔ)貼政策的刺激下,隨著充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,新能源汽車私人消費(fèi)市場將迎來“春天”。

工信部數(shù)據(jù)顯示，2015年8月，我國新能源汽車生產(chǎn)2.45萬輛，同比增長近4倍。

9月9日，東莞市政府常務(wù)會議審議通過了《東莞市新能源汽車推廣應(yīng)用資金管理辦法》。對購買納入東莞市新能源汽車推廣應(yīng)用計(jì)劃的車輛，中央和地方財(cái)政最高可補(bǔ)貼車輛價(jià)格70%。