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這是繼上月出臺《調整電動小汽車指標調控政策》后,我市再次調整電動小汽車指標配置政策,進一步放寬電動小汽車申請條件,鼓勵單位與個人購買使用新能源車。

日前，電動汽車資源網記者獲悉，2015版《蘇州市新能源汽車推廣應用市級財政補貼實施細則》已發布。根據該細則，蘇州市對2015年新能源汽車車輛購置以及充電設施建設費用給予補貼。

日前，電動汽車資源網記者獲悉，2015版《蘇州市新能源汽車推廣應用市級財政補貼實施細則》已發布。根據該細則，蘇州市對2015年新能源汽車車輛購置以及充電設施建設費用給予補貼。

隨著利好政策不斷出臺，選擇購買純電動車的市民越來越多，北京公共充電站的數量也與日俱增。

近日，廣汽新能源推廣事宜碰壁。在與某地方政府的商談中，該政府要求廣汽于當地投資5000萬元設立公司，才準許廣汽新能源車在當地推廣。

對于關注電動汽車的消費者而言，除了由來已久的里程焦慮，最核心的問題依舊是關于動力電池的質保問題，畢竟電池作為電動汽車的核心部件。

在政策、補貼的強行拉動下，據中汽協統計，7月我國新能源汽車生產19307輛，銷售16884輛，同比分別增長2.2倍和3.3倍。

為了貫徹和落實國家和北京市政府的相關政策，促進新能源汽車的發展，北京市物業將為實現新能源汽車使用和充電的便民服務目標，提供巨大支持。

中國新能源汽車的發展過分地依賴補貼。部分企業貪圖補貼紅利,在缺乏必要核心技術的情況下,東拼西湊,一窩蜂地去做電動汽車,攪亂了市場的正規秩序,阻礙了新能源汽車行業的健康發展。

從9月份開始特斯拉將被納入北京市新能源汽車搖號系統。這意味著，在北京購買特斯拉，獲得牌照的幾率將大大增加。這是北京市首次，就進口電動車參與搖號政策做出表態。

限購政策使得新能源車在北上深廣等一線大城市推廣力度大增。從數據上看，上海今年上半年新能源汽車上牌1.45萬輛，北京上牌0.5萬輛，均在數量上位于國內示范推廣城市前列。

運村汽車交易市場副總經理顏景輝透露,根據北京市小客車指標調控管理辦公室得到的準確消息,消費者即將可以使用汽油車指標來購買純電動汽車,并保留其汽油車指標的屬性,這一政策已經確定將要實施

如今，新能源汽車產業朝氣蓬勃，在國家和地方各項利好政策的支持和推送下，更是吸引了不少消費者紛紛轉投新能源汽車。今天小編就帶大家看看，北上廣深四大一線城市對新能源汽車的補貼政策都有哪些"地方特色"？

為推動新能源汽車發展和應用，我市已初步完成《鄭州市鼓勵新能源汽車推廣應用若干政策》《鄭州市新能源汽車充換電基礎設施建設規劃》的擬訂和編制工作，并對新能源汽車充換電站設施建設等給予支持政策。

業界聲稱最早將于8月份出爐的充電新國標或將進一步推遲發布。中山市發改局印發《中山市戰略性新興產業創新平臺建設專項資金管理辦法(2015年修訂)》,對社會資本投資新能源汽車充換電設施有了明確的鼓勵辦法。