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為持續發揮市場對新能源汽車產業發展的拉動作用，我國需要逐步將直接的刺激性政策轉變為間接的激勵性政策。

近期，多個地方政府發布相應配套政策，強制要求新建小區停車場、社會停車場等配建或預留一定數量的充電設施建設車位和接口。7月1日，上海已經率先推行，廣州、深圳、北京將很快跟進。

據統計，截止到2015年初，在被國家列入新能源汽車推廣應用的88個城市中，僅有49個城市出臺新能源汽車配套政策，39個城市未出臺相關配套政策。

據悉，由國家能源局牽頭制定的電動汽車充電設施發展規劃將于7月發布。“電動汽車充電基礎設施的規劃已經正式具備了出臺的條件，正在走程序。

近期，多個地方政府發布相應配套政策，強制要求新建小區停車場、社會停車場等配建或預留一定數量的充電設施建設車位和接口。7月1日，上海已經率先推行，廣州、深圳、北京將很快跟進。

2015年上半年，在中央和地方政府利好政策的陽光普照之下，蟄伏已久的中國新能源汽車市場強勢走暖，漸露“燎原之勢”，成為中國汽車市場最大的亮點。

近日有消息稱，寶馬純電動汽車i3在北京將享受到與國產電動車型相同的補貼和搖號政策。一旦申報成功，進口電動車將有望享受到單獨搖號政策，并可以獲得相關新能源補貼。

深圳市目前采取的是限牌限行政策，深圳市沒有像北京和上海一樣出臺新能源目錄，它直接采取國家新能源目錄。新能源汽車的補貼對象包含了純電動汽車、增程式汽車以及燃料電池汽車。

據美國媒體Autoblog 7月1日報道稱，美國的一項最新研究表明，某些電動汽車對于環境的污染明顯高于傳統汽車，以至于有經濟學家呼吁，電動汽車應該上繳更多的稅款，而非獲得補貼。

近日，記者了解到，政策落地后有人歡喜有人憂，這與對不同類型新能源車的補貼差異有直接關系。

目前廣州實施交通管理的政策是限牌不限行，廣州的新能源補貼的汽車范圍和上海一樣，包含了純電動車、插電式混合動力車和燃料電池車。

近日電動汽車資源網記者從遼寧省人民政府網獲悉，遼寧省政府發布了《遼寧省人民政府辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》，其中提出，2015年遼寧推廣應用新能源汽車要達到1萬輛以上。

我們為大家介紹了北京新能源汽車目錄及車型，這次為大家介紹上海新能源汽車目錄情況。相比于北京政策，上海優惠力度似乎要更大一些，這對于上海汽車消費者來說，的確是一個很好消息。

6月，微型電動車市場再次迎來一輪新的爆發，新車上市、資本并購、傳統車企新能源戰略中微型車布局占比加大、地方政策解禁持續增加等等，基本面保持穩定向好。

電動汽車銷售在優惠政策扶持下并沒有表現出明顯的競爭優勢，倒是另一種電動汽車的應用模式——分時租賃式的“微公交”卻得到百姓認可。