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插電式混合動力客車的節油率必須超過40%，才可以享受到國家補貼政策。

近年來，新能源汽車地位一再上升，利好政策密集出臺。新能源汽車作為產業技術的重大變革，是中國汽車產業趕超歐美的捷徑，也是中國實現汽車強國夢想的必由之路。

近日，四部委聯合公布了2016-2020年新能源汽車的補貼辦法。新政策大幅調低了2016-2020 年的新能源汽車補貼額度，整個產業鏈的成本控制能力面臨嚴峻挑戰。

純電動車（BEV）以及插電式混合動力汽車（PHEV）都能夠有效激活需求，促進良性競爭。因此，可以將兩種新能源汽車都列入扶持范圍。同時，要統一國家和地方補貼目錄，避免利好政策向個別車型傾斜。

四部委共同發布2016-2020年繼續實施新能源汽車推廣應用補助政策，這項政策要實施5年，而且是經濟下行壓力加大、市場結構快速變化的5年，新能源補貼的政策涉千億的補貼資金，是對企業超級重要的文件。

電池裝得多補貼就多，這是我國此前執行的新能源汽車補貼政策中出現的奇怪現象。為了獲取更高補貼，許多新能源車企簡單地把電池裝在汽車上，沒有真正考慮節能減排的效率。

昨日，財政部、科技部等四部委當天聯合發布通知，開展新一輪新能源汽車補貼政策。根據《通知》，2016年消費者如果購買一輛純電動或插電式混合動力乘用車，最高可以獲得5.5萬元人民幣的補貼。

補助標準主要依據節能減排效果，并綜合考慮生產成本、技術進步等因素逐步退坡。2017－2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標準適當退坡，2017－2018年補助標準在2016年基礎上下降20%。

近日美國研究機構公布的數據顯示，由于油價持續下降，美國市場電動車銷量走低，因此呼吁政府出臺新的激勵政策。

近日美國研究機構公布報告稱，美國市場目前電動車銷量萎靡不振，因此呼吁政府出臺新的激勵政策。

今年新能源車市場之所以迎來高速增長，一方面是因為政策扶持導致的銷量提升；另一方面，越來越多車企的加入，也使得新能源汽車產品線進一步豐富，品質得到提升。

符合本市補助政策的新能源汽車，按照國家的各類補助標準，寧波市給予1：1的配套補助。對新能源汽車的充電設施建設，按充電設施實際投資額（不含土地）的20%進行補助。

到2015年，在公交車、出租車、公務車、專用車和私家車等領域累計推廣應用新能源汽車達到5000輛。其中，外地品牌車輛不低于30%；新增或更新的公交、公務、環衛、物流車輛中，新能源汽車比例不低于30%。

寧波市新能源汽車推廣應用暫行辦法、寧波市新能源汽車推廣應用資金補助管理辦法日前印發，意味著“甬版”新能源汽車補貼政策正式落地。

挪威將重新評估其電動車補貼政策。挪威財政部稱，此次評估旨在就未來汽車行業前景以及燃油稅方面的政策達成最終協議，預計評估結果將于5月份公布。