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近日，多名新能源客戶投訴，全額支付了不菲的購車款后，苦等大半年卻依然無法提車，“眼看政策優惠補貼最后期限即將臨近，消費者卻都在擔心錯過末班車”。

根據2014年市場反饋，今年新能源車要繼續保持高速增長，亟須從政策層面破解五大難題。

新能源汽車作為一種新興國家戰略得到國家和各級主管部委的大力支持，利好政策頻出，且有政策支持力度繼續加碼的趨勢。中國新能源汽車市場將在最近一兩年超越美國市場，成為世界第一大新能源汽車市場。

法國政府近日正在醞釀進一步提高電動汽車的購買補貼，計劃將純電動汽車的補貼從6300歐元大幅增加到1萬歐元。

在政策面大力扶植，世界各路巨頭齊聚的大環境下，整個產業鏈已獲得實質性利好，2015年或將掀起炒作浪潮。

2014-2015年，珠海市推廣新能源汽車1500輛，其中：公交車500輛，出租車400輛，專用車60輛，私人乘用車540輛。

英國近日宣布，將投資4300萬英鎊(約合6700萬美元)支持低排放新能源車型，在城鄉擴建更多電動汽車充電網點，同時為電動巴士的研發提供資金支持。

由于我國政策對超級電容和鋰電池汽車的補貼水平不同，造成近年來超級電容汽車發展嚴重滯后。隨著財政部對超級電容客車的調研，業內認為困擾超級電容汽車發展的補貼政策有望迎來轉機。

厄工業部長埃斯皮諾薩表示，對電動汽車減免稅根據售價享有不同優惠。售價在35000美元以下的車型無需繳納任何稅款；35000-40000美元之間的車型無需繳納關稅，但仍需按比例繳納特別消費稅和增值稅等。

受益于新能源車搖號百分百中簽和免過路費、停車費等優惠政策將要落地，春節假期剛過，北京市新能源車市場就迎來了銷量“開年紅”，尤其北汽新能源訂單數已達到1073輛。

南寧市印發《南寧市加快新能源汽車產業發展的若干意見》，以加快培育發展新能源汽車產業，促進城市節能減排。到2020年，南寧市將實現新能源整車生產能力10萬輛，新能源汽車產業年產值達300億元。

新的一年，新能源汽車領域產銷量、政策、趨勢等將走向何方？無疑備受矚目。業內一致認為，如果說2014年是新能源汽車行業拐點的發展元年，那么2015年或將會是續寫傳奇的爆發之年。

《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案（征求意見稿）》，計劃在現有技術基礎之上，到2020年建立起完善的電動汽車動力系統科技體系和產業鏈。

3月底前，北京市發改委、市交通委將牽頭提出新能源汽車免費停車等政策方案，市交通委、市科委和市發改委還將牽頭提出新能源汽車減免過路費等政策方案。

白宮建議提高對電動汽車及綠色環保汽車的現行聯邦稅收減免幅度。目前，美國聯邦政府對純電動和插電式混動車型提供2500美元至7500美元不等的稅收減免，此次預算案的稅收減免水平上調至1萬美元。