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2月20日，廣東省商務廳等22部門關于印發廣東省進一步搞活汽車流通擴大汽車消費實施方案的通知。

廣州：加快推廣新能源汽車應用 推進新能源汽車充換電站（樁）、加氫站等建設

2月13日，福特汽車宣布將在美國密歇根州西南部投資35億美元建設電池廠，因為美國聯邦稅收抵免新政策使得在美國建廠比在加拿大和墨西哥建廠更有利。

隨著2023年新能源汽車國補的正式退出，新能源汽車市場開始從政策驅動向市場驅動轉變。

1月，我國新能源汽車銷量完成40.8萬輛，環比下降49.9%，商用車仍未走出低位運行態勢。

2月9日，天津市發改委發布《天津市“十四五”擴大內需戰略實施方案》。

韓系動力電池2022年全球市占率降至23.7%

近日南京市人民政府發布《南京市推動經濟運行率先整體好轉若干政策措施》

國軒高科與歐洲電池公司InoBat擬探討合資建設40GWh電芯及Pack工廠

四川省人民政府印發《聚焦高質量發展推動經濟運行整體好轉的若干政策措施》

近日，湖南省人民政府辦公廳印發《關于打好經濟增長主動仗實現經濟運行整體好轉的若干政策措施》。

車型以卡類為主，技術路線朝著燃料、插電方向發展，預計未來政策會向此傾斜。

大力發展和推廣應用新能源汽車，全面落實新能源公交車購置補貼、新能源汽車車輛購置稅減免、停車費減免、通行便利、路權保障等支持政策。

國補退出，新能源物流車推廣應用是否會出現政策驅動乏力現象？答案是不會。近期一波利好政策值得關注。

2023年中國經濟將實現整體性好轉