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為促進消費潛力釋放，一系列擴大消費政策舉措密集出臺，其中擴大新能源汽車消費成抓手之一。

比亞迪：近期對固態電池、鈉離子電池的傳言均為不實信息

相關部門已經明確將2022年底到期的新能源汽車免征車輛購置稅政策，延續實施至2023年底。

湖北交通廳、財政廳發文：重點支持綠色貨運配送示范城市獎勵

溢出價值決定了新能源汽車應該得到持續政策支持

通過政策引導，加大新能源換電車輛的規模化推廣。要打造南京標準，在換電停車、換電設備、換電站運營、動力電池包等方面建立標準

對桂林市城區道路過境車輛和貨運車輛通行規定進行調整。

伴隨著新能源汽車滲透率的提升和一系列“新基建”、“穩增長”政策的出臺，充電樁產業進入快速發展期并喊出了萬億市場規模的預期。

到2025年山西將形成較為完善的氫能產業發展制度政策環境，協同創新能力進入全國前列，基本構建較為完備的產業鏈體系。

電動化是我國重卡實現“雙碳”技術發展路線，也是我國汽車企業發展的核心戰略方向之一。

海南：到2035年將海南建設成為全國車聯網重點產業示范區

如何規劃布局？如何建設快慢充多層次體系？如何基于充電樁的屬性制定相應的政策運營規范？“超充之都”對此進行了探索。

電車資源行業研究院發布 10月份經濟與政策月報

詳述“雙積分”政策產生的歷史背景、制定思路、重大影響，了解“雙積分”政策是如何約束和激勵行業，如何引領車企未來發展之路。

新能源行業利好政策不斷加碼 ，哪些利好帶來行業紅利？