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首批燃料電池汽車示范城市群建設全部啟動

甘家華認為，“碳達峰、碳中和”背景下，貨運物流全面綠色低碳轉型是必然趨勢。

近日，南京公安發布《關于優化南京市主城區貨車通行管理政策的通告》。

柴油卡車是當前國家大氣污染政策的管控重點。

根據最新發布的政策，2022年保持現行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變，而補貼規模從原來預期的200萬臺補貼規模上限放開，實現貫穿2022年全年的補貼。

12月31日，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委發布《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。

廣州：“十四五”重點攻克燃料電池電堆、膜電極等基礎材料和關鍵零部件核心技術

12月30日，廣州市發展改革委印發《廣州市智能與新能源汽車創新發展“十四五”規劃》。

上海嘉定推出2.0版汽車“新四化”政策 到2025年氫能全產業鏈將突破千億元

近日，有消息稱理想汽車的質保政策或將有所變化。

新能源冷藏車正迎來新一輪的政策機遇期。

小鵬汽車將于2022年1月1日~1月10日推出“限時保價政策”。

由于新能源汽車本身就涉及國家補貼政策，加上每一年的補貼幅度都將逐年退坡，因此這段時間可以看到了一些銷售人員都在積極催促著有意向購買新能源汽車的消費者下單。那如果沒趕上2021年補貼政策究竟有何落差？

　2021年新能源汽車市場增長超出預期，新能源汽車銷量和滲透率逐月快速提升，新能源汽車市場化進入爆發式增長新階段。市場爆發原因應該說是技術進步、產品豐富、政策給力的結果。

新能源汽車新車型獎勵，支持省內企業新開發的新能源乘用車、客車、貨車和氫燃料電池汽車產品。