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工信部給鋰電池企業戴上“緊箍咒”：減少單純擴產，鼓勵技術創新

交通運輸部：“十四五”時期推進新能源車輛規模化應用 加快充電基礎設施建設

10月我國汽車出口同比增長1.1倍 新能源汽車出口增長貢獻度超43%

山東淄博：力爭到2025年，城配領域車輛基本實現新能源化

今年來，隨著快遞業發展，城市配送場景多樣，同城貨運規模巨大，前景可期。因路線固定、距離較短等原因，純電物流車應用可能性更大。

　本文旨在梳理北上廣等城市群近期相關氫燃料電池汽車產業政策，為行業人士提供一定的參考。

此次印發的《關于促進城市消費若干政策措施》，對于新能源汽車來說是重大利好，畢竟在一些需要搖號的城市里，購買新能源汽車的門檻較低，繼續鼓勵新能源汽車市場發展。

在政策的支持下，環保、使用成本較低的新能源重卡發展迅猛，“錢景”無限。

在今年，我們發現非常多城市推出了十分利好新能源車發展的政策，其中很多都不是「16個綠色貨運配送示范城市」的一員。

西安：力爭到2025年建成充電站350個 充電樁20000根

劉陽從一開始的”試一試“到現在的”叫人喜歡“，映射的不僅是產品本身的變化更映射出”由政策驅動轉向市場驅動“所取得的成效。

11月3日，上海市發改委等多部門印發《關于支持本市燃料電池汽車產業發展若干政策》。

玉柴成立氫燃料電池系統合資公司

近日，從特斯拉官網獲悉，此前于11月1日公布的0首付金融政策已正式取消。

宜賓已出臺政策，對換電重卡車輛按每度電300元給予購置補貼。