加強(qiáng)協(xié)同合作,優(yōu)化政策供給,出臺(tái)自動(dòng)駕駛頂層設(shè)計(jì)文件。
2019-10-24 智能聯(lián)網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展上周三召開的國(guó)常會(huì)提出優(yōu)化汽車外資政策,保障內(nèi)外資汽車制造企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車享受同等市場(chǎng)準(zhǔn)入待遇;修訂乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法
2019-10-23 新能源市場(chǎng)“優(yōu)化汽車外資政策,保障內(nèi)外資汽車制造企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車享受同等市場(chǎng)準(zhǔn)入待遇。修訂乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法,允許外資在華投資的整車企業(yè)間轉(zhuǎn)讓積分。”
2019-10-22 新能源汽車為避免部分企業(yè)患上“政策依賴癥”,回復(fù)表示一方面應(yīng)當(dāng)按照既定政策完成補(bǔ)貼退出;另一方面加強(qiáng)新能源汽車免限行、免搖號(hào)、通行權(quán)便利等非財(cái)稅政策引導(dǎo)。
2019-10-22 氫燃料電池財(cái)政部在回復(fù)上汽集團(tuán)陳虹的提案中提到,氫燃料電池車補(bǔ)貼應(yīng)按照既定政策退出,意味著氫燃料電池汽車所能享受的補(bǔ)貼優(yōu)惠或?qū)⒅怀掷m(xù)到2020年。
2019-10-22 氫燃料電池自新能源車補(bǔ)貼退坡政策的正式實(shí)施已過去了3個(gè)月,新能源乘用車市場(chǎng)在9月份再次出現(xiàn)了下跌
2019-10-22 新能源車 銷量年度累計(jì)NEV市場(chǎng)同比增61%,但由于補(bǔ)貼政策調(diào)整等原因月度增速波動(dòng)大,8月NEV市場(chǎng)下滑32%,且8月BEV和PHEV市場(chǎng)雙雙負(fù)增長(zhǎng)。
2019-10-21 新能源汽車 8月作為發(fā)展新能源汽車的綱領(lǐng)性政策,規(guī)劃指明了未來十五年新能源汽車的發(fā)展方向、發(fā)展目標(biāo)。
2019-10-19 新能源汽車 產(chǎn)業(yè)規(guī)劃昨日,國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議,并提出要優(yōu)化汽車外資政策,保障內(nèi)外資汽車制造企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車享受同等市場(chǎng)準(zhǔn)入待遇。
2019-10-17 國(guó)務(wù)院 李克強(qiáng)從歐盟汽車碳排放控制目標(biāo)的明確,到中國(guó)“雙積分”政策的執(zhí)行,電動(dòng)汽車市場(chǎng)正在快速成長(zhǎng),各大車企開始全力加速電動(dòng)汽車布局,紛紛制定了相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。
2019-10-14 新能源汽車近日,財(cái)政部在回復(fù)上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹關(guān)于氫燃料電池汽車補(bǔ)貼的“兩會(huì)”提案時(shí)指出:在政策設(shè)計(jì)上,應(yīng)當(dāng)按照既定政策完成補(bǔ)貼退出。
2019-10-13 新能源汽車電車資源獲悉,成都市經(jīng)濟(jì)和信息化局、成都市財(cái)政局、成都市科學(xué)技術(shù)局、成都市發(fā)展和改革委員會(huì)、成都市公安局交通管理局10月11日聯(lián)合發(fā)布《成都市支持氫能暨新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應(yīng)用若干政策》。
2019-10-12 成都市氫能 新能源汽車產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策的加速退出正在使我國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)引擎——新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨較大發(fā)展壓力,增長(zhǎng)步伐驟然變緩。
2019-10-12 新能源汽車現(xiàn)階段更多的人選擇新能源,原因有兩點(diǎn):一是國(guó)家政策鼓勵(lì)購(gòu)買,在價(jià)格上有一定的優(yōu)惠;另一點(diǎn)是受大環(huán)境的影響,使用新能源車能降低環(huán)境污染,符合綠色出行的時(shí)代理念。
2019-10-11 充電樁