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8月中旬，北汽新能源宣布了B輪融資規(guī)模——111.18億元，這樣的融資規(guī)模超出了業(yè)界預(yù)期。此前，北汽新能源已經(jīng)完成了30億元的A輪融資。目前，北汽新能源估值已高達280億元。

車輛在使用時產(chǎn)生零件損壞的原因一般分為兩種，即零件質(zhì)量本身的原因和駕駛操作不當(dāng)原因。一般后者產(chǎn)生的機會較大一些。下面我講一個使用中的實例看一下故障原因和發(fā)生的過程以便幫助大家避免再發(fā)生類似事故。

據(jù)外媒報道，雪佛蘭現(xiàn)在透露，少量Bolt電動汽車電池出現(xiàn)故障。

電機的噪音很容易被放大，這幾乎成了低速車的心臟病。因此圍繞噪音的舒適度問題是電驅(qū)動系統(tǒng)開發(fā)的難點和關(guān)鍵點。

慧視通車聯(lián)網(wǎng)運營系統(tǒng)除具備遠程標定功能外，還具有故障診斷、安全監(jiān)控、故障預(yù)警、充電樁監(jiān)測等多項遠程監(jiān)督和控制等功能，系統(tǒng)功能的建設(shè)都是基于對電動汽車車輛管理問題的深入探索而研發(fā)。

樹突的形成將導(dǎo)致短路故障，該問題一度成為鋰電池的技術(shù)難題。

近日，呼和浩特市印發(fā)《呼和浩特市新能源汽車銷售商登記管理辦法（試行）》的通知，對騙補、車輛出現(xiàn)安全故障給社會造成較大不良影響以及不按本辦法履行承諾的，應(yīng)取消登記并在本市經(jīng)濟和信息化委網(wǎng)站公布。

本文總結(jié)電池故障的基本處理方法，供參考。

消費者在新能源車使用中，充電樁卻成為“攔路虎”，燃油車占充電車位、故障率高、充不上電、支付單一等，成為亟待解決的難題。

電池管理系統(tǒng)（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM），俗稱電池保姆或電池管家，是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶。

電源模塊雖然應(yīng)用電路簡單,操作簡單,但往往在應(yīng)用時還是會遇到一些常見問題。針對此本文對電源模塊常見的應(yīng)用問題以及如何排除故障進行詳細的分析,希望對設(shè)計者的電源模塊選型時有所幫助。

近日，“發(fā)改委擬暫停發(fā)放新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批”的消息不脛而走，車云通過多條渠道獲悉，該消息并非空穴來風(fēng)。一位接近發(fā)改委的業(yè)內(nèi)人士稱：“審批至少會暫停3-6個月，正式消息或?qū)⒑芸鞂ν夤肌薄?/p> 2017-06-12   電動汽車 EV早報

特斯拉表示使用軟件更新代替?zhèn)鹘y(tǒng)召回,可以通過空中升級完成。車主不需要將汽車帶到當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商處進行維護。屆時,車主們將收到一封電子郵件,詳細說明更新操作流程。

那么,究竟是什么原因使得如此多的充電樁不能得到正常維護呢?這或許是像牛青山這樣的電動車用戶最關(guān)心的問題。

作電動機運行的三相異步電機。三相異步電動機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速低于旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速,轉(zhuǎn)子繞組因與磁場間存在著相對運動而產(chǎn)生電動勢和電流,并與磁場相互作用產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩,實現(xiàn)能量變換。