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都以為網約車是香餑餑，但是在網約車最活躍的城市深圳，一段數據顯示了網約車出現了令人意外的大滑坡。

日前，乘聯會正式公布了2019年10月份的新能源乘用車銷量數據，已經進入了汽車市場的“銀十”傳統旺季，但從實際的數據來看，新能源乘用車市場的整體表現依然不容樂觀。

10月份比亞迪共銷售1.26萬輛新能源汽車，同比下滑55%。其中，純電動乘用車的銷量為7588輛，同比下滑了41.5%；插電式混合動力汽車的銷量為4454輛，同比下滑67%。

11月4日，蔚來公布了2019年10月份的月度銷量數據，銷售了2526臺新能源車，環比增長25%，同比增長61%；該數據創2019年以來單月交付量新高。

電池及材料價格：鈷、硫酸鈷、碳酸鋰、鈷酸鋰、三元前驅體等價格下跌

電車資源將9月新能源汽車產業鏈上下游等市場的具體情況整理如下，包括新能源乘用車、專用車、動力電池、BMS以及充電樁等詳細數據，供大家參考。

2019年9月全球范圍內的電動汽車（含純電動和插電式混合動力車）的銷售了18.3萬臺，2019年前9月累計銷售160.34萬臺。

特斯拉29日公布了按地域劃分的銷售額數據，這份數據顯示其第三季度美國營收暴跌39%，兩年多以來首次出現下降，但中國和其他地區的銷售額則大幅增長。

根據中國電動充電基礎設施促進聯盟發布的最新數據，截至2019年9月，全國充電基礎設施累計數量為111.5萬臺。

根據相關數據，新能源汽車動力電池各版塊產量同比情況，19年H1產量增速最大的為三元動力電池，同比增長145.9%；其次為濕法隔膜，同比增長93.5%；

中國汽車工業協會公布的數據顯，2019年1—8月，我國新能源汽車銷量為79.3萬輛，保持著同比32%的增速。隨著新能源汽車的大規模推廣和應用，廢舊動力蓄電池的綜合利用問題顯得尤為緊迫。

電車資源獲悉,工信部于10月15日發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2019年第9批)》,共包括86家企業的240款車型。

中汽協最新銷量數據顯示，9月國內汽車市場產銷量同比分別下降6.2%和5.2%，連續15個月下滑；據不完全統計，僅5家車企銷量完成率超70%。

中汽協數據顯示，9月新能源汽車銷量為8萬輛，同比下降34.2%。“新能源車銷量連續多月呈現負增長，一方面是受2019新能源補貼大幅下滑影響，另一方面是受汽車市場整體表現疲軟影響。

今年9月，新能源市場迎來史無前例的“三連降”。根據乘聯會數據顯示，9月份新能源狹義乘用車銷量6.1萬輛，同比下降34.8%，環比下降4.2%，月度跌幅遠超整體乘用車市場的跌幅。