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2019年7月全球范圍內的電動汽車（含純電動和插電式混合動力車）的銷售了14.81萬臺，2019年前7月累計銷售126.24萬臺。

動力電池回收將成為滿足電池需求激增的關鍵。 汽車制造商正在大舉投資電動汽車，未來或將迎來一波電池報廢潮。彭博社數據顯示，未來十年，動力電池的報廢量預計將達到每年160萬噸。

據工信部數據，2019年1－7月，新能源汽車產銷分別完成70.1萬輛和69.9萬輛，同比分別增長39.1%和40.9%。

對于吉利星越的銷量情況，自5月10日上市以來，小編已經連續跟蹤兩個月了。下面，我們將繼續基于終端交強險數據，給大家來分析一下，在剛剛過去的7月，含著金鑰匙出生的吉利星越，終端銷量表現到底怎么樣？

隨著限牌限行的城市越來越多，在選擇代步車的情況下都會優先考慮純電動車。而買純電動車的好處也不少，首先能夠免費獲得新能源牌照。

8月18日，新能源汽車國家大數據聯盟發布《新能源汽車國家監管平臺大數據安全監管成果報告》。

基于終端交強險數據顯示，2019年上半年，新能源汽車累計銷量56萬，其中插電混動累計銷量11萬，純電動累計銷量45萬。那么這45萬的純電動汽車到底都賣到哪里去了呢？下面小編就給大家做一個簡單分析。

數據顯示，在披露了上半年業績預告或業績快報的35家新能源汽車相關企業中，25家企業上半年業績表現不佳，或出現預減、續虧、首虧、略減的情況，10家企業預增或扭虧。

工信部8月15日公示申報第323批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品。本批共有23家車企的40款新能源乘用車申報。

中國汽車工業協會發布7月產銷數據，新能源汽車方面，今年7月，新能源汽車產銷完成8.4萬8.0萬輛，環比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。其中，純電動汽車降幅更為明顯。

電車資源從中汽協了解到，7月，新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。

目前，新特DEV 1是選擇和一汽進行合作，代工生產。上市之初，對外號稱已經拿到了4萬個訂單，去年一年累計上險也達到2832臺，僅次于電咖EV10，但從今年上險數據來看，銷量還是比較難看的。

根據上半年的上險數據統計，2019年1-6月累計銷量排名前三的造車新勢力分別是威馬汽車，小鵬汽車，蔚來汽車，累計銷量依次是8536輛,8491輛，7651輛。

工信部于8月6日發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2019年第7批)》，在符合2019產品技術要求的產品中，乘用車有47款，本文對這部分車型做進一步分析。

江淮汽車純電動乘用車7月份產量1834輛，同比下降63.44%；銷量1738輛，同比下降66.50%；本年累計銷量40803輛，同比增長61.79%。