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截至2018年9月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁28.5萬臺，2018年9月較2018年8月新增公共類充電樁5916臺，同比增長49.4%。

10月12日，電車資源從中汽協了解到,9月，新能源汽車產銷分別完成12.7萬輛和12.1萬輛，比上年同期分別增長64.4%和54.8%。

江淮汽車最新發布的產銷數據顯示，2018年9月，公司旗下所有車型產銷量分別為34,265輛、34,717輛，同比下降22.41%、16.14%。

日前,美國最權威的消費者文化出版物《消費者日報》發布了一項全新的電動車數據,文章將全球主流電動車型進行綜合考量,并最終評選出了今年的五佳產品。

9月份，奇瑞新能源汽車銷售10033輛，1-9月份，奇瑞集團累計銷量528811輛，同比增長15.4%，奇瑞新能源累計銷量59679輛，同比增長233.9%。

天津發布了《關于天津市新能源汽車數據中心正式啟用的通知》,通知要求所有在津推廣的新能源汽車產品均需按要求接入數據中心。

電動汽車資源網了解到,天津發布了《關于天津市新能源汽車數據中心正式啟用的通知》,通知要求所有在津推廣的新能源汽車產品均需按要求接入數據中心。

物流車具有高能耗、高排放、高污染的特點。數據表明，占汽車比重不足10%的物流車輛，消耗了28%的石油，而氮氧化物和顆粒物排放占的比重卻高達57.3%和77.8%。

經電動汽車資源網統計,2018年前8月,國內100家企業共生產新能源專用車3.1萬臺,同比增長5.47%。瑞馳新能源、奇瑞集團開瑞新能源、東風位居前8月新能源專用車企業產量排行榜前三名。

我國新能源汽車產銷量已經連續三年位居世界首位,中汽協8月產銷數據也顯示新能源汽車產銷量依然保持高速增長。單論規模和速度可以說是一派欣欣向榮,但其背后,產業實際發展狀況究竟如何呢?

9月17日工信部公示了申報第312批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品。本文將對其中51款新能源乘用車做進一步分析。

日前，中汽協公布的最新銷量數據顯示，8月，我國新能源汽車產銷分別完成9.9萬輛和10.1萬輛，比上年同期分別增長39%和49.5%。

2018年8月,新能源專用車生產6877臺,同比增長3.7% ,環比增長14.2%;新能源專用車銷售3066臺,同比下降29.6%,環比增長35.1%。

2018年8月,新能源專用車生產6877臺,同比增長3.7% ,環比增長14.2%;新能源專用車銷售3066臺,同比下降29.6%,環比增長35.1%。

9月11日，電動汽車資源網從中汽協了解到，8月，新能源汽車產銷分別完成9.9萬輛和10.1萬輛，比上年同期分別增長39%和49.5%。