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2018年5月7號，上汽乘用車公布了4月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)，單月達(dá)到7505輛，同比上漲180%，環(huán)比上漲31.4%。截至4月，上汽乘用車新能源累計銷量20968輛，同比上漲136%。

數(shù)據(jù)顯示,截至2017年底,我國公共充電樁保有量21.4萬個,同比增長51%,保有量居全球首位。然而隨著我國新能源汽車數(shù)量的快速增長,充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性供給不足問題日益凸顯。

在剛剛過去的2017年，新能源物流車驚艷市場，掀起了一股現(xiàn)象級熱潮，數(shù)據(jù)顯示，全年新能源專用車銷量達(dá)15,萬輛，同比增長152%，而專用車中的物流車是主力車型，占據(jù)97%的專用車份額。

A股上市車企2017年財報、2018年Q1財報陸續(xù)公布，其中不乏一些有著“亮眼”數(shù)據(jù)的車企，以其大幅跳水的營收、凈利數(shù)據(jù)刷新著各自及行業(yè)的成績單。

從產(chǎn)品制造方到服務(wù)提供方，力帆汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)布局。未來，力帆很可能會轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)整合方，以用戶大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，深耕汽車服務(wù)后市場，解決人類出行難題。

相較于其他新能源汽車技術(shù)路線，在新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)背景下，新能源客車“吃刀”最多，在嚴(yán)酷的競爭環(huán)境之下，哪些客車企業(yè)具備進(jìn)入“T1梯隊”的實(shí)力？筆者根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計出了一份企業(yè)地域分布地圖，以供參考。

據(jù)介紹，洪流聯(lián)盟的核心價值理念是開放和賦能，除了將流量、大數(shù)據(jù)、產(chǎn)品運(yùn)營能力和渠道網(wǎng)絡(luò)等資源向聯(lián)盟伙伴開放外，滴滴也推出了汽車租賃與運(yùn)營、分時租賃、汽車售后市場等面向用戶需求的合作解決方案。

4月23日,真鋰研究公布的數(shù)據(jù)顯示,動力電池行業(yè)集中度越來越高,部分廠商掉出前20排名,市場洗牌加劇。其中,寧德時代一季度動力鋰電池裝機(jī)量占半壁江山,

據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會的數(shù)據(jù),2017年,寧德時代、比亞迪(002594.SZ)、沃特瑪分別以10.5Gwh、5.65Gwh、2.41Gwh的裝機(jī)量位列國內(nèi)裝機(jī)量排行榜前三名,

據(jù)電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2018年第一季度新能源專用車裝機(jī)量達(dá)5235臺,配套的電機(jī)企業(yè)達(dá)62家,其中,電機(jī)裝機(jī)量前二十的企業(yè)合計4998臺,占整體裝機(jī)量的95%。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2018年第一季度新能源專用車產(chǎn)量達(dá)5235臺,配套的電池企業(yè)裝機(jī)量總和為0.255GWh。江蘇智航是2018年第一季度新能源專用車裝機(jī)量最多的電池企業(yè)，

數(shù)據(jù)顯示,截至2017年底,國內(nèi)動力電池總產(chǎn)能達(dá)到135GWh,有效產(chǎn)能110GWh,而全年動力電池出貨量僅為36.2GWh,平均產(chǎn)能利用率不足40%。以龍頭企業(yè)產(chǎn)能利用率可達(dá)80%估算,

工信部于4月13日公示了第307批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品，其中純電動汽車有411款產(chǎn)品,經(jīng)電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計,有103家電機(jī)企業(yè)為純電動汽車提供配套。

第307批新車公示申報的429款車型中，配套磷酸鐵鋰電池有227款，占比52.7%；三元電池有126款，占比29.2%；錳酸鋰電池有42款，占比9.7%；

工信部13日公示申報第307批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品。此次申報新能源汽車產(chǎn)品共有123戶企業(yè)的429款型號,其中包括190款專用車,181款客車,58款乘用車;