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經電動汽車資源網統計，本批次新能源客車共有144款，其中，純電動新能源客車140款、插電式新能源客車3款、燃料電池客車1款。

據電動汽車資源網統計，111個新能源專用車中51款標注了工況續航，60款標注的是等速續航。從數據來看，續航里程250公里似乎成了底線，高續航是企業努力的方向。

根據乘聯會數據顯示，新能源汽車2017全年的累計銷量達56萬輛，同比2016年32萬輛的銷量，增幅高達75%;相比2017年全年汽車銷量增速2.1%的數據，新能源汽車行業的增長趨勢明顯。

前瞻性地定義智能化重型卡車，構建創新的物流資產管理服務模式。與汽車產業緊密合作，推動跨界融合創新，促進產業合作共贏。實現人工智能、卡車和物流場景的無縫連接，為物流運輸企業賦能。

2018年2月全球新能源乘用車銷量超過8萬臺，其中中國新能源乘用車銷量達到了2.9萬臺，占比36%。

到2020年，鄭州市新能源汽車產能達到20萬輛，規劃建設各類充電樁超過5萬個，滿足約10萬輛電動汽車的充電需求。

電動汽車資源網了解到，深圳公示2017年度深圳市公交行業公交車成品油價格補助及新能源運營補助相關車輛數據。12家公共交通企業為22506輛公交車進行申報，其中燃油車7281輛，新能源車15225輛。

無錫市國稅局統計數據顯示，自2014年9月1日國家施行新能源汽車免征車輛購置稅政策以來，無錫市新能源汽車銷量逐年增加，僅市區已有累計5840余輛新能源汽車免征車購稅約1.15億元。

5—8年是汽車動力電池的使用年限。有數據顯示，2018年—2020年，全國累計報廢動力電池將達12萬—20萬噸，到2025年動力電池年報廢量或達35萬噸。

近年來，隨著國內城市物流配送快速發展，市場對新能源物流車的需求越來越大。數據顯示，截至2018年初，中國累計銷售新能源汽車近180萬輛。

我國第一批投入市場的新能源汽車動力電池將很快迎來集中報廢期。市場研究機構發布數據稱，2016年我國動力電池的報廢量約1.2萬噸，到2020年這一數字預計將激增至約24.8萬噸。

寶馬計劃在2021年推出一款自動駕駛汽車。Froehlich表示，由于芯片制造商和軟件設計人員還沒有開發出能處理自動駕駛汽車產生的大量數據的計算機，因此在此之前無法推出自動駕駛汽車。

關于三元和磷酸鐵鋰電池技術路線的爭議仍在持續。市場數據表明，2017年三元電池裝機量占比已增至44.71%，即將超越磷酸鐵鋰的市場占比。

日前，電動汽車資源網發布了2018年2月新能源專用車產銷數據。2月新能源專用車銷售541輛，同比增長80.78%，前2月共銷售新能源專用車5951輛，創下了這幾年的超高記錄。

在高額補貼、牌照與限行優惠、政府直接干預“三大政策”合力推動下，新能源汽車已經連續4年高速增長。公開數據顯示，2017年我國新能源汽車銷量達到77.7萬，保有量超過160萬輛，占世界的50%。