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工信部發布了294批《道路機動車輛生產企業及產品公告》產品公示，申報新能源汽車產品的共有86戶企業的697個型號，其中純電動產品共82戶企業576個型號、插電式混合動力產品共19戶企業121個型號。

在中國市場帶動下，全球新能源汽車市場2017年將迎來爆發，中國汽車工業協會常務副會長董揚直言：2017年電動汽車投放市場的數量將多于所有人的預期！

國家能源局在《電動汽車充電基礎設施建設規劃》中曾提出，到2020年國內充換電站數量達到1．2萬個，充電樁達到450萬個；電動汽車與充電設施的比例接近標配的1∶1。

記者昨日從國網廈門供電公司獲悉，2017年將繼續采取有力舉措服務新能源汽車發展，全市各方接入電網的充電樁有望新增3100個，其數量是現有規模的3倍。

因預期到將會有更多消費者購買本月初在阿聯酋上市的特斯拉等電動車和混合動力車，公司將在未來一段時間內增加對電動汽車充電站的建設投入，將阿布扎比的充電站數量從目前的12個增至20個。

記者調查發現，一年多來，盡管數量不斷增加，但“有車無樁”“有樁沒電”“有電不通”等問題依然突出，這些既是電動汽車便利出行的“絆腳石”，也是破解產業發展瓶頸的新方向。

2017年北京市示范應用新能源小客車按照中央財政單車補貼額的50%確定市級財政補助標準,國家和本市財政補助總額不超過車輛銷售價格的60%。

記者調查發現,一年多來,盡管數量不斷增加,但“有車無樁”“有樁沒電”“有電不通”等問題依然突出,這些既是電動汽車便利出行的“絆腳石”,也是破解產業發展瓶頸的新方向。

2月9日,小客車指標管理辦公室發布2017年首期指標申請情況。本期普通小客車指標申請數量比上期新增將近5萬人。個人示范應用新能源小客車配置指標申請人數達到42384人,再破新高。

然目前我國新能源汽車出口數量有限,但新版《協調制度》的出臺可謂是未雨綢繆,為以后新能源汽車的大規模出口打好了“前戰”。

據不完全統計，2015年初從傳統汽車行業流向新興造車公司的高管數量已有20余人，產業鏈相關的人員流動更是不勝枚舉。

盡管法拉第未來公司宣布在FF 91新車發布后的36個小時里，公司總共收到了6.4萬個預定單，但預定程序簡單，預定數量或大量注水，待新車售價最終確定之后，如何將預定轉換成訂單將是法拉第未來的真正難題。

調整后的農村客運、出租車油價補助資金統籌用于支持公共交通發展、新能源出租車和農村客運補助以及水路客運行業結構調整等。

2017年1月3日消息，為促進新能源汽汽車上路，遼寧省加快建設各類充電設施，在汽車4S店、停車場、加油站等區域根據需要增添一定數量的充電設施，逐步形成充電設施服務網絡。

電動汽車資源網記者整理發現，海南省第一批新能源汽車推薦目錄中共有164款純電動客車，占整個新能源汽車總數的74%，占據海南省第一批新能源汽車推薦目錄中車型數量的主流部分。