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近年來，按照“樁站先行、以供促需”原則，我國充電基礎設施建設取得顯著成效。當前，我國已建成世界上數量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系。

今年上半年，四川省享受車輛購置稅政策優惠的新能源汽車突破15萬輛，數量同比增長30%以上，免征車購稅金額28.42億元，減免稅額同比增長達45%。

工業和信息化部8月3日發布信息顯示，2023年上半年，我國鋰離子電池產業延續增長態勢，產量同比增長超過40%。

今年上半年，在國內汽車召回方面，共實施召回80次，涉及汽車247.46萬輛。其中，從新能源汽車來看，19家汽車生產企業共實施召回29次，涉及車輛142.65萬輛，已超去年全年新能源汽車召回的總數量。

山西：今年底，全省建成公共充電樁數量與電動汽車比例不低于1∶8

唐山銷售的新能源重卡數量達715輛，斬獲新能源重卡暢銷城市榜冠軍。

未來，隨著車企數量減少，頭部企業規模效應更強，資金、技術等綜合實力將進一步提升。

根據安信證券測算，2022年，中國充電樁規模達231億元，到2025年，充電樁規模將達到455億元。根據車百智庫估算，2023年我國充電樁數量有望突破800萬個。

今年新能源輕卡上新數量如此高，市場表現又如何？

國軒高科獲大眾汽車集團海外市場定點

公共充電樁數量井噴的同時，市場運營不規范、設施維護不到位的問題也凸顯出來。

到2027年，渝西八區智能網聯新能源汽車零部件企業數量超過1000家，實現產值超過4000億元。

德國公用事業行業協會（BDEW）表示，去年德國電動汽車充電站的數量增長了35%，超過了滿足該國純電動汽車市場發展所需的增長速度。

根據4月6日公布的一份調查，自今年年初以來，法國已經安裝了超過13000個向公眾開放的新電動汽車充電點。

日前，包括成都市在內的一些地方相繼出臺支持新能源汽車發展的政策，其中對充電設施作出規劃。業內人士表示，我國目前已建成世界上數量最多、分布最廣的充電基礎設施網絡，但總量依然不足。要加快完善新能源汽車基礎設施建設規劃，抓住政策和市場機遇，加快推動充電樁產業規模化發展。