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在馬斯克（Elon Musk）的領導下，特斯拉（Tesla）正逐漸走向垂直整合的清潔能源公司，根據美國證交所（SEC）最新的文件顯示，特斯拉似乎打算再往前邁進一步，準備投入材料回收技術的研發。

王傳福的比亞迪正面臨著當初阿里巴巴相同的選擇題，是否分拆其核心動力電池業務？盡管王傳福曾是堅定的垂直整合戰略的推進者，然而種種跡象表明，這樣的事情很可能正在發生。

電動汽車資源網記者對第294批新車公示進行整合發現，第294批新車公示中共有389款純電動客車（含純電動客車底盤）。電動汽車資源網記者對這389款純電動客車配套電池電機企業進行整合，供行業人士參考。

英飛凌科技和eluminocity GmbH共同研發了一款智能街燈，整合了電動車充電站的功能，無需在居民區內部署充電基礎設施，大幅節省了用地面積。

隨著新能源汽車市場發展,國內鋰電企業順勢而上,迎來巨大發展機遇。而目前行內諸多企業采取“抱團取暖”的方式,通過與車企聯手來實現資本整合升級。最近一周內有4家企業與車企攜手,這釋放出何種信號呢?

電動汽車資源網記者對這111款純電動客車中的109款（不含純電動客車底盤）的純電動客車配套電池電機企業整合出來，供各位行業人士參考使用。

電動推進技術需要在汽車中整合一種全新架構的動力傳動系統，這種新增加的組件要求相對應的系統組件進行多學科的深入研究。

幻速新能源營銷總監雷勝鵬告訴記者：“北汽銀翔2017年新能源銷售目標15000臺，在售車型將實現3款物流車和2款乘用車。”

范永軍認為，新能源物流車推廣應以終為始，即以最終服務對象的需求為出發點進行思考。后補貼時代新能源物流車的推廣模式將由直銷、口碑營銷、以租代售等模式轉向全產業鏈整合平臺營銷。

帶充電功能的電機驅動器和具有BMS功能的整車控制器作為整車三大核心技術是發展趨勢，相關企業要提前布局，特別是有實力的企業，而隨之而來的相關企業橫向縱向整合也是必然的。

物流車市場具有客戶群體集中、客戶需求相對統一、市場容量大等特點。同時，在運營成本方面，純電動物流車與傳統燃油車相比優勢明顯。因此，新能源專用車領域，尤其是城市物流領域具備良好的市場需求和發展前景。

電動汽車資源網記者對這61款純電動客車中的58款（不含純電動客車底盤）的純電動客車配套電池電機企業整合出來，供各位行業人士參考使用。

電動汽車資源網記者將這75款純電動客車中的59款（不含純電動客車底盤）配套電池電機企業整合出來，供各位行業人士參考使用。

隨著動力電池產業鏈的交叉整合，一批具有技術壟斷或市場壟斷特征的企業開始崛起，動力電池產業進入了“整合高峰期”。而與之相伴，動力電池報廢量也隨著出貨量快速增長，回收難題撲面而來。

北汽集團目前正在通過產業資本深度整合的方式，打造一條完全自主的電驅動及動力電池包產業鏈,進而通過規模經濟降低綜合成本的思路已經逐漸顯現。