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近段時間以來，行業機構、整車企業和充電樁企業都在積極尋求提供更好充電服務的解決之道，例如增加一定數量的快充樁和加大換電模式的推廣等。

近日，有多家媒體報道稱，電動車市場正在迎來一場“電池荒”。動力電池之于電動車，就像發動機之于燃油車，其重要性不言而喻。未來一段時期內，整車企業或都將面臨動力電池供應瓶頸，電動汽車生產將受到制約。

無論企業的市值還是資本家的身家，傳統整車企業的榜首地位都不再是牢不可破。

重慶：鼓勵整車企業6年周期內動力電池衰減70%以下免費更換。

新版《電動汽車儀表》標準與舊版標準之間有著明顯的差異，為協助整車企業更好的應對新標準的全面實施，中國汽研檢測事業部標準法規室對《電動汽車儀表》新舊標準進行了對比分析。

廣東省財政將安排12億元支持開展2020年汽車下鄉專項行動。鼓勵汽車整車企業對廣東農村居民讓利，企業每臺車讓利不低于1萬元。

2016年度，專家組已核定的新能源汽車推廣數量為55062輛，按整車企業取整后補助資金為65億8372萬元。

截至2020年2月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁53.1萬臺；通過聯盟內成員整車企業采樣約104.8萬輛車的車樁相隨信息，其中建設安裝私人類充電樁71.4萬臺。

美國當地時間3月4日，氫燃料重卡制造初創公司Nikola宣布即將在納斯達克上市，市值33億美元，這是全球首個IPO的氫燃料整車制造企業，IPO募資金額為5.25億美元。

鑒于公司的產能規劃及市場歡迎度，預計其2020/21年總交付量約66萬、110萬輛，是全球產量擴張最快的整車企業之一。

大會以“新能源汽車產業大變革時代”為主題，參會方有行業機構、整車企業、運營經銷商、網約平臺、物流企業等，預計規模在600人以上。

李冶表示，將促進車企深度參與充電運營服務，支持整車企業向充電服務運營商購買配套服務，更好發揮車企的引領作用，促進車樁協同發展。

新能源汽車連續五個月產銷雙降，導致動力電池裝機量必將減少，整車企業已將補貼退坡的壓力施加到上游動力電池及原材料企業身上。

電車資源認為，加強和整車企業的綁定，進一步深化合作，或成零部件企業當下能夠保證生存空間的最好辦法

北京理工大學電動車輛國家工程實驗室發布了2019年11月1日至11月30日新能源汽車國家監測與管理平臺預約檢測及車輛檢測情況,通過平臺符合性檢測的整車企業有14家,通過車輛符合性檢測的車型有48個。