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電池回收千億風口已定，疊加新能源汽車市場及動力電池市場長期需求向好，回收市場也將一片藍海。

新能源行業最核心的痛點是整車的安全性、續航里程以及售后服務的及時性。天能湖州鋰電堅持化學體系本位的原則，結合物理技術手段，最大限度提高動力電池以及儲能產品安全性能。

協鑫能科：移動能源業務2022年目標是建成300座換電站

6月14日，漢馬科技公告，為積極響應國家“碳達峰、碳中和”戰略目標號召，加快公司產品新能源化進程，公司將于2025年12月停止傳統燃油車的整車生產。

換電標準不統一，電池銀行組建困難，充電重卡整車租賃成本高，低迷的運費情況下，如何盈利呢？

整體來看，車企授權換電技術最終目標是為了整車銷售，電池制造企業布局換電也是探索電池需求市場，以目前車企及電池廠的深度合作來看，兩者共同發力換電，有望打破壁壘，推動市場推廣。

5月31日，國吉商用車大象系列產品首臺整車在徐州總部吉麥工廠正式量產下線。

近日，上汽紅巖杰獅H6純電動牽引車及其所屬零部件成功通過了歐盟整車型式批準認證WVTA（Whole Vehicle Type Approval）的30余項檢測。

寧德時代回應與整車廠調價：已基本完成調價 將在二季度逐步實施

四川批復3個動力電池材料生產加工項目 均為磷酸鐵鋰加工項目

近日，威馬汽車發布了一組旗下全新轎車M7新造型車型的官圖，和去年亮相的M7相比，新車針對車型三個“凸起”的激光雷達和攝像頭模塊作出了造型優化，使其與整車的融合過渡更加自然。

江汽集團近日宣稱，該公司已推出車電分離式純電動輕卡。由于整車與電池可以分開，客戶只需購買車身，電池采用租賃模式，使得整車購置成本與同級燃油車相當。

從近期的各種動態可以看到，整車企業為保證電池供應做出很大努力，如車企與動力電池企業、原材料企業之間的深度“綁定”，為汽車行業大勢所趨。

工信部：1-2月儲能電池產量超過9GWh 新能源汽車動力電池裝車量約30GWh

2022新能源商用車負重前行，思路決定出路。5月11日，中國新能源商用車領導人峰會眾整車企業決策者共同決定行業出路。