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隨著設計和成本的優化，汽車企業在電動汽車上獲得了長足的進步，對于自身的車型配置開始取得了局部突破，通過提高設計效率或降低制造成本，把整車成本逐步降低，目前的車輛已經開始能夠讓更多的客戶群能夠承受。

電動汽車資源網注意到，金康新能源年產5萬輛純電動乘用車項目、金康新能源汽車高性能動力項目（一期）、長安福特新能源整車項目等13個新能源汽車及智能汽車項目被列為2018年重慶市市級重點年度建設項目。

?新能源汽車未來將可能成為一種工具，這種工具是一種催化劑或者說是血液，流到的地方會衍生更多商業價值。

電動汽車資源網了解到，湖北省發布關于做好2018年度汽車產能調查和新能源汽車生產摸底工作的通知，主要調查各市與各企業2017年汽車整車、發動機、動力電池等產量情況，截止2017年底產能情況。

太原發布《關于發布重污染天氣臨時交通管理措施的通告》，限行時間為2018年3月16日0時至31日24時，其中純電動汽車不受限行措施限制。

京威股份將在秦皇島經濟技術開發區投資建設一個年產30萬臺高端新能源整車生產基地，該項目規劃總投資約人民幣160億元。

在影響電動汽車性能的要素中，電池占有非常大的比重。一塊好的電池，可以減輕整車重量，增加續航能力，還可以使車輛的行駛性能、安全性能以及使用便利性得到很大的提升。

這既是上汽純電動新能源技術在上汽大通物流車平臺產品化的結果，也將成為上汽支持彭浦轉型發展的重要載體，實現上汽大通體系在彭浦的延伸，支持彭浦培養汽車整車大規模生產制造和管理能力。

贛鋒鋰業將產業鏈布局從動力電池，這也是新能源車產業鏈上游企業中，為數不多的將產業鏈向下延伸至整車制造的。與多氟多大手筆造車不同，外界認為贛鋒鋰業此舉只是為固態電池的研發和使用做準備。

在近期印發的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中，明確了新能源汽車生產企業承擔動力蓄電池回收的主體責任，相關企業在動力蓄電池回收利用各環節履行相應責任，保障動力蓄電池的有效利用和環保處置。

截止到2018年2月28日，據新能源汽車國家監測平臺統計，累計注冊整車企業473家，通過“平臺符合性檢測”的整車企業325家，通過“車輛符合性檢測” 的車型4511個。

在科技變革和產業重構的背景下，全球汽車技術呈現“低碳化、信息化、智能化”發展趨勢。

汽車是一個大產業鏈，整個產業規模很大，新能源車已進入趨勢性放量階段，上游資源供需關系仍將長期偏緊，鋰電池會先受益，隨著保有量增加充電樁、汽車配件、汽車電子 、整車制造等也受益。

電動汽車資源網了解到，五龍電動車發布公告稱，公司間接非全資附屬公司杭州長江汽車有限公司于2月8日和佛山市南海區人民政府訂立兩份協議。

長江汽車將在佛山南海建設氫燃料整車制造基地和氫動力研發中心。