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隨著國內外EMC標準、法規的不斷制定/修訂，技術難度越來越高。整車企業對產品EMC性能的要求也將越來越嚴，越來越全面，零部件企業面臨的技術、成本壓力會越來越大。

他認為，解決汽車EMC問題應從車載零部件入手，各個零部件都達到EMC指標要求，是實現整車電磁兼容達標的必要條件。

陜西通家汽車股份有限公司汽車工程研究院常務副院長李博出席并在會議中做《電動物流車整車系統集成及關鍵性能測評分析》主題演講。

在“2017中國新能源汽車測試評價技術發展高峰論壇”上，各路專家對國內新能源汽車當前的最新政策、標準、整車測試評價及技術要點進行深入剖析。

26日-27日，2017中國新能源汽車測試評價技術發展高峰論壇將在深圳坪山舉行。本次論壇以促進技術提升為目的，以接地氣的技術話題為特色，預計將吸引來自整車企業和關鍵零部件企業的400位嘉賓參會交流。

在整車性能上,云100S的續航里程已達到200km以上,而105km/h的最高時速以及優異的加速性能,也讓眾泰云100S足以滿足城市代步出行、中短途出游等需求。

2017年7月18日，新能源汽車國家大數據聯盟成立大會在北京召開，工業和信息化部、科技部、財政部等國家相關部委、新能源汽車整車和零部件制造商、互聯網應用服務商等400余名代表參加了會議。

對動力電池來說，電芯隨著技術發展更新速度較快，目前主要使用磷酸鐵鋰電芯和三元鋰電芯，未來有可能采用效率更高的石墨烯電芯，因此，考慮到投資風險，整車企業并不愿意過多在電芯上投入。

據新能源汽車國家監測平臺統計，截止到2017年7月17日，累計注冊整車企業389家，通過“平臺符合性檢測”的整車企業257家，通過“車輛符合性檢測”的車型3425個。

因此，吉泰科將朝著實現乘用車更高端的功能安全，加大研發投入，并通過與整車和電機企業的深度合作，解決新能源汽車實際應用面臨的各大難題，為市場提供高端優質的電機控制器產品。

到2020年，東莞將培育1~3家大型新能源汽車整車企業、5~10家大型關鍵零部件企業、2~3家新能源汽車推廣應用平臺企業，打造3個以上行業知名品牌。

《GB/ T32960.3 電動汽車遠程服務與管理系統技術規范:通訊協議及數據格式》是用于新能源車輛遠程服務平臺間通訊的指導標準，可應用于車載通訊模塊與遠程服務平臺間的通訊。

國內共有202個新能源汽車整車生產項目落地，涉及投資金額為10262億人民幣，已公開的產能規劃達到2124萬輛。這是中國計劃在2020年達到新能源汽車產銷200萬輛目標的十倍。

銷量方面，6月銷售各類整車1515輛，同比增長37.60%，新能源客車銷量同樣為0，今年累計銷售新能源客車276輛，同比增長3350.00%。

以“汽車變革--低碳化、信息化、智能化”為主題的第三屆（2017）中國國際電動汽車與混合動力汽車技術大會即將于7 月27 日-28 日在上海隆重舉行。