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當無人物流車行業從早期科技公司主導的“Demo時代”邁入商業化深水區，傳統主機廠的集體入場正成為最具顛覆性的變量。

隨著新能源市場崛起，造車新勢力越來越飽和的市場環境下，競爭的戰火已經燒到了重卡領域上了....

12月1日，哪吒汽車率先公布了11月交付數據。11月，哪吒汽車交付10013臺，同比增長372%，環比增長24%，穩居新勢力造車第一陣營。今年以來，哪吒汽車已連續十次打破月度交付紀錄。

在今年1月份，理想汽車的首款車型理想ONE的交付量超過了1000臺，對于一家新勢力造車企業而言，這樣的成績稱得上非常不錯。

王興認為新勢力造車前三沒有威馬......于是作為國產造車新勢力之一的威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉當即打賭，邀請各位網友作見證“威馬一定會是TOP3之一”。

2019年，隨著整體車市下行趨勢再度加劇以及補貼政策的大幅退坡，在過去幾年一直保持高速增長的新能源市場也開始放緩了前進的腳步，甚至在下半年出現了連續數月同比下滑的“罕見”局面。

江鈴集團、長安汽車與愛馳汽車的深入合作，是一次合作的創新突破，江鈴控股和愛馳汽車的混改是行業內第一例國有汽車企業和新勢力造車的混改案例，是在新政策、新形勢、新市場環境下的創新和探索，開創了行業先河。

對于蔚來ES6，不少人對它都比較熟悉了。而同為新勢力造車的天際汽車卻頗為低調，作為天際汽車的首款量產車型，天際ME7即將于2020年第一季度正式交付，它將成為加入純電動中型SUV市場競爭的又一名新生。

不久前，2019款吉利帝豪GSe正式上市，新車最大的變化是續航里程得到了升級，進一步提升了帝豪GSe在純電緊湊型SUV市場的的競爭力。而在新勢力造車陣營中，威馬EX5也是一位頗有號召力的代表車型。

在國家政策的大力扶持下，國內的造車新勢力如雨后春筍般冒出，相信關注新能源車的朋友們都看過那張新勢力品牌大圖吧？現在2019年已經過去一半了，這些新勢力造車企業是否還在努力“造車”？

在今年的上海車展中，最搶眼的一道風景線就是新能源汽車陣容空前強大豪華，無論是傳統車企還是新勢力造車，無一不在展示各家最新的新能源車型。

近日，愛馳汽車作為國內首家將量產車帶上國際車展的新勢力造車企業，在2019年瑞士日內瓦車展盛裝亮相。

新勢力造車雷聲大雨點小，傳統主機廠仍占主導地位

同為新勢力造車的小鵬G3和威馬EX5應該是不少用戶的購車之選，那究竟誰的產品力更能打動消費者呢？今天我們就來比一比。

2018年的新能源車市發展迅猛，除了傳統車廠在積極推動布局，各方新勢力造車更是輪番登場上新車。