乘用車行業(yè)
奇點(diǎn)汽車表示：“關(guān)于奇點(diǎn)汽車融資10億元及股權(quán)融資情況，以上信息均不屬實(shí)！言及CEO的發(fā)言也系子虛烏有。”
2020-05-21 造車新勢(shì)力 奇點(diǎn)
乘用車行業(yè)
跑汽車是一家自主造車新勢(shì)力品牌，首款量產(chǎn)車型零跑S01于2019年推出，質(zhì)量問題爆發(fā)與車主維權(quán)事件，讓零跑陷入輿論危機(jī)。
2020-05-14 零跑
乘用車行業(yè)
國產(chǎn)Model 3的再次降價(jià)，造車新勢(shì)力們還有機(jī)會(huì)嗎？先上結(jié)論，有！而且機(jī)會(huì)大大的。
2020-05-06 特斯拉 價(jià)格
乘用車行業(yè)
但是，如果僅因此成績便自覺高枕無憂，那未免有些狂妄自大。到目前為止，造車新勢(shì)力中也僅特斯拉一家實(shí)現(xiàn)了單個(gè)季度盈利。
2020-04-21 理想ONE 李想
乘用車數(shù)據(jù)
一句話總結(jié)：3月車市逐漸回暖，環(huán)比成增長趨勢(shì)。外資品牌特斯拉和造車新勢(shì)力競(jìng)爭愈發(fā)激烈，國內(nèi)老牌新能源表現(xiàn)也不錯(cuò)，隨著特斯拉的加入國內(nèi)市場(chǎng)將加速發(fā)展。
2020-04-16 新能源乘用車 特斯拉
乘用車行業(yè)
黃希鳴面對(duì)自己并不擅長解決的難題，還在背負(fù)博郡汽車?yán)^續(xù)掙扎，只是有時(shí)這種掙扎，好似身處沼澤之中，越是努力反而越陷越深。
2020-04-13 造車新勢(shì)力 博郡汽車
乘用車行業(yè)
調(diào)整后的準(zhǔn)入規(guī)定，進(jìn)一步放寬了準(zhǔn)入門檻，采取更加開放包容的監(jiān)管手段，強(qiáng)化了事中事后監(jiān)管，將給企業(yè)和市場(chǎng)帶來更多的選擇空間。
2020-04-13 造車新勢(shì)力 新能源汽車
乘用車行業(yè)
如今資本寒冬下，車企產(chǎn)品能上市就盡量上市，這樣會(huì)稍微抵抗一些風(fēng)險(xiǎn)，越晚上市，對(duì)于企業(yè)的融資和未來的發(fā)展，風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)越高。
2020-04-11 造車新勢(shì)力 奇點(diǎn)
對(duì)比導(dǎo)購
在眾多造車新勢(shì)力當(dāng)中，小鵬汽車和威馬汽車無疑都是處于第一梯隊(duì)的新勢(shì)力車企。而它們的首款車型小鵬G3和威馬EX5，都在市場(chǎng)中有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。
2020-04-10 小鵬G3 威馬EX5
乘用車行業(yè)
造車新勢(shì)力的融資窗口期剩余時(shí)間不會(huì)超過一年，在一年內(nèi)會(huì)有大批企業(yè)淘汰出局，90%的投資人都會(huì)損失慘重。
2020-04-06 造車新勢(shì)力
乘用車數(shù)據(jù)
遭遇外資、合資、新勢(shì)力的聯(lián)合追擊，自主品牌新能源車企的“最好時(shí)代”，或正在消失。
2020-03-31 新能源乘用車 上險(xiǎn)量
乘用車行業(yè)
新勢(shì)力車企梯隊(duì)分化現(xiàn)象越發(fā)明顯，頭部車企動(dòng)作頻頻，力求融資，積極投入研發(fā)生產(chǎn)，布局車型上市；末端車企資金斷裂，面臨被收購和破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。
2020-03-27 新勢(shì)力車企 梯級(jí)分化
乘用車行業(yè)
綠馳汽車科技（上海）有限公司更名為綠馳汽車科技集團(tuán)有限公司。而股權(quán)架構(gòu)中新增河南省國投企業(yè)管理有限公司為股東。
2020-03-24 造車新勢(shì)力 綠馳汽車
乘用車行業(yè)
2020年突如其來的疫情，不僅打亂了全國人民的生活節(jié)奏，也對(duì)整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)生了巨大的沖擊。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2月份新能源狹義乘用車銷量1.42萬輛，同比下降69.5%，環(huán)比下降65.1%
2020-03-20 疫情 新勢(shì)力
對(duì)比導(dǎo)購
哪吒U上市之后肯定會(huì)與此前贏得眾多消費(fèi)者喜愛的宋Pro EV進(jìn)行一場(chǎng)較量，為此，我們本次就來看看這兩款車型應(yīng)該如何選擇。
2020-03-19 宋Pro EV 哪吒U
