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為大家盤點盤點這些獲得雙證的新能源汽車新勢力，向這些奔跑在造新能源汽車的達人們致敬！！！

自2013年發改委核準北汽新能源以來,截至目前,已經有15家企業獲得純電動乘用車的生產資質,累計產能達到91萬輛。目前已經有5家企業通過了工信部的生產準入。

雙11臨近，各大電商平臺緊張備戰，關于“快遞膠帶一年繞地球赤道425圈”、“快遞紙箱一年使用量超100億個”等形容詞，更是將“11.11”期間的火熱程度展露無疑。

2016年3月至今，短短一年多時間，已有15家企業獲得了新能源汽車生產資質，面對未來出行的電動化及駕駛自動化的大潮，及各路資本的加持下，各路神仙各顯神通，紛紛跑馬圈地，扛起為大家造新能源汽車的大旗。

和前兩年頻繁的發布會宣講造車理念與情懷，爭先恐后發布融資消息的熱鬧紛呈，今年造車新勢力要安靜許多，因為按照之前PPT宣講階段的承諾，各家都到了要量產產品的緊要階段。

日前，有關新能源生產資質審批或趨嚴的消息甚囂塵上。對此，業內普遍認為，新能源生產行業門檻會提高將是必然趨勢。這不免讓很多尚未取得資質的新造車企業心存擔憂。

5月11日上午，在贛州經開區的贛州新能源汽車科技城內，總投資80億元的國機智駿汽車有限公司贛州新能源汽車項目正式開工。

今年的上海國際車展，和前幾屆相比，風貌已經完全不一樣。科技在加速度改變世界，也在加速度改變汽車。

新能源汽車行業中，忽悠式的案例在增多，潛在的行業風險在加劇。如何保證這些所謂的企業、新勢力不破壞新能源汽車發展的大計，將會是一個嚴肅的課題。

作為新能源電機驅動器行業新勢力的上海力信電氣技術有限公司（簡稱“力信電氣”）確認贊助并出席2016第三屆中國新能源汽車總工技術峰會暨第二屆運營商與車企對接采購交流會。

2016年5月23日，北京國際道路運輸展在北京國家會議中心開幕，凱歌XML6112JHEVD8插電式混合動力豪華大巴在此揭開神秘面紗，粲然登場，成為車展聚燈光下最耀眼的明星之一。

新能源汽車電機電控到2020年市場規模將超過400億元,由于進入整車供應鏈周期較長,行業已經進入存量競爭,與下游的綁定關系正在成型,擁有優質客戶和高性能產品的企業將會享受行業發展紅利。

吉利推出了帝豪EV純電動車是在帝豪三廂的基礎上研發的；長安逸動EV已經在市場推出了一段時間；北汽新能源推出的EU260基于紳寶D50平臺而來。今天我們就將這三款純電動的緊湊級三廂車進行對比。

不過國家一直也在大力扶植自主品牌的新能源汽車發展，從資金和政策上都給與了扶植。今天我們就來看看自主品牌新能源的新勢力。

與其說是激烈競爭、技術制勝、產品致勝的實干家精神得以讓南京金龍異軍突起，占領細分市場制高點，不如說是敢為天下先、無懼挑戰、追逐夢想的“新客”精神成就了南京金龍及其代表的新勢力量的現在與未來。