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從換電到超充、從造車新勢力“頭目”到“電動王者”，它們一個向左一個向右。只是，“背道而馳”的結果真的是兩全其美？

造車新勢力又遇黑天鵝。

從市場調研與研發入手，不斷推出新產品，完善銷售網絡、提升服務能力，新吉奧通過“煉內功”進行了調整與深度建設，在競爭激烈的新能源商用車市場上逐漸將自己從“新勢力”打磨成為“主流企業”。

完成本次發行后，零跑可到香港聯合交易所主板上市。

今年8月5日，中創新航獲得港股上市的大路條，即將正式掛牌登陸資本市場。

月銷量過萬已經成為部分造車新勢力的“日常”，同時，它們也正成為影響中國電動汽車及動力電池產業和消費者的重要力量。

近日，固態電池行業新勢力企業重慶太藍新能源有限公司宣布完成數億元A++輪融資。

今年一季度，新能源汽車相關企業新增注冊5.4萬多家，工業機器人相關企業新增超1.2萬家，光伏相關企業新增注冊約2.98萬家，芯片相關企業新增注冊2.5萬家。

在過去的兩年時間里，小鵬P7表現搶眼，在均價25-30萬元的市場區間中取得了非常出色的成績，在3月率先成為新勢力中首個突破10萬輛下線的純電車型，也創下月交付量突破9000臺的紀錄

進入2022年，造車新勢力風云突變，蔚小理三強鼎立格局面臨劇變，哪吒和零跑脫穎而出，前者以3月份12026輛的交付量位居亞軍，僅次于小鵬，后者交付量也突破萬臺，一舉超過蔚來。

日前，國吉商用車旗大象260及大象310雙款齊發，正式吹響進軍新能源商用車的號角。

今日，小鵬汽車旗下超長續航智能轎跑小鵬P7迎來了第十萬臺的下線，成為首個突破十萬量產的純電新勢力車型。

近段時間，新能源車企幾乎迎來全線漲價潮，特斯拉、比亞迪、五菱、奇瑞、哪吒、小鵬、零跑、威馬等知名車企都已經紛紛宣布漲價，其中包括老牌企業和新勢力企業。

蜂巢能源460億估值后能何時上市。

近日，上海前晨汽車科技有限公司獲頒經中汽研認證的L4級別自動駕駛測試牌照，標志著前晨在探索自動駕駛商業化落地方面實現再加碼。