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?作為造車新勢力第一梯隊小鵬汽車的首款車型，小鵬G3擔任著樹立品牌形象的重任，創始人何小鵬對G3也是寄予了厚望，期待它能帶領小鵬汽車一炮走紅。

作為全球新能源汽車產銷量最大的市場，中國車市可謂是血雨腥風，且先不說各新勢力車企的博弈廝殺，就連這網約車市場也沒能逃過這一戰局，紛紛爭先恐后的抱起“大腿”。

今年造車新勢力持續發力、屢創新高，6月份的銷量成績比較可觀，相比過去都有很大的進步。

經歷了一輪又一輪的「洗牌」，在市場里「裸泳」的新勢力們已經被洗去大半，剩下寥寥無幾的數家車企在銷量和市場聲量上也有明顯區別。

2021年6月10日，第十三屆中國汽車藍皮書論壇在合肥開幕。本次會議為期三天，將有超過40場演講、17場議題討論等議程。

6月一到，國內多家造車新勢力便迅速公布了5月份的交付成績，即使蔚來環比下降了5.5%，但依然是排在第一。值得一看的是，哪吒汽車以4508輛的銷量勇奪第三，首次超過了下滑至第四的理想。

5月29日，吉利商用車遠程鋒銳F3E成都上市，上百位嘉賓客戶共同見證了這款創富小卡的驚艷亮相。

新能源物流車新勢力企業會給市場帶來怎樣的沖擊？

5月10日下午，360公司在官方微博上發文稱，將與造車新勢力代表之一的哪吒汽車“合作造車”，并提到將給行業帶來“巨變”，這意味著360公司正式加入智能汽車隊伍。

每月初，各大車企都會陸續公布自家的最新銷量數據，其中造車新勢力公布最新交付量的速度更是非常積極。這不，剛步入4月份，蔚來等頭部造車新勢力就紛紛公布了3月份的交付數據。

2021年是新能源汽車真正爆發的元年，在汽車新四化當道的今天，除了我們熟悉的中國品牌和造車新勢力之外，有越來越多的傳統豪華品牌也開始真正的用心打造符合當下時代趨勢的新產品。

五款產品集中推介亮相。

在我的印象中，廣汽埃安一直是傳統車企打造的新能源品牌中最像新勢力的一個，最早量產了搭載純電專屬平臺的車型，設計上與傳統燃油車有明顯區分，而在智能化、自動輔助駕駛方面跟上時代的同時又很有自己的想法。

毋庸置疑，2021年新能源車市最火爆的一款車型當屬國產Model Y，在啟動交付的第二個月，Model Y便取得了4630輛的銷量成績。而面對以特斯拉為代表的新勢力攻勢下，傳統車企的轉型顯得尤為重要。

從發達國家/地區進口的產品，很長一段時間在國人心中都代表著高級和高品質，尤其是汽車產品，直到今天，依然還有不少人持有這種想法。但當我們的國產車型出口到外國后，外國人又會怎么看待這些進口車呢？