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未來車輛的所有權與使用權分離，只需“為我所用”不必““為我所有”就是一種必然的趨勢。

只有對提升工作效率和駕駛安全及降低能耗的智能化，對新能源物流車方有實際的價值。

穩定的三電技術帶來了車輛電動化的穩定可靠，很好完成了新能源汽車上半場能源驅動方式轉變的歷史使命。

在上汽集團商用車“新四化”戰略的引領下，不斷研發新產品、新技術，推動旗下新能源重卡升級迭代，以勇者之姿開啟能源新時代。

汽車產業“新五化”模式，即“新四化”（電動化、智能化、網聯化、共享化）+資本化。

上海嘉定推出2.0版汽車“新四化”政策 到2025年氫能全產業鏈將突破千億元

隨著智能化、電動化等“新四化”概念的深入人心，智能駕駛芯片的賽道也伴隨著新能源汽車市場的火熱，變得倍受關注起來。

在“新四化”浪潮的推動下，越來越多車企開始擁抱“電動化”浪潮，已經有多家世界知名汽車品牌宣布了禁售燃油車的日期。

在上汽集團商用車“新能源化、智能化、網聯化、定制化”新四化戰略的指引下，上柴股份積極踐行“新四化”的發展戰略，持續加碼新能源賽道。

一場“新四化”的浪潮席卷全球，汽車工業經歷了巨大的變革，眾多車企都在圍繞智能化、電動化、網聯化、共享化進行轉型升級。而在這一新的戰場中合資品牌們的表現與傳統汽車上大殺四方相比，卻顯得大相徑庭。

2021年是新能源汽車真正爆發的元年，在汽車新四化當道的今天，除了我們熟悉的中國品牌和造車新勢力之外，有越來越多的傳統豪華品牌也開始真正的用心打造符合當下時代趨勢的新產品。

“新四化”的浪潮席卷全球，汽車行業正經歷著自誕生以來的第四次工業革命，智能網聯汽車開始進入了技術快速演進、產業加速布局的新階段。

豐田diss電動車，何小鵬diss豐田章男。

寧德時代對于新能源汽車，汽車新四化，以及當下正處于的百年未有之變局的思考。

當所有企業都在高舉“新四化”轉型的大旗，卻不意味著掌握了必然方向便能走上坦途。